市运管局局长袁海波线下二答网友问题

网友:今天开车走隧道，旁边隧道1乘客居然从车窗往外扔垃圾。记得2011年隧道开通的时候明确规定隧道公交车窗封闭以防止车窗抛物，隧道1为何不使用密封窗车型？？公交公司有没有点责任心？万一出事怎么办？

青岛市交通运输委:网友，您好！目前隧道1路车窗类型符合规定。驾驶员行车过程中无法全部观察到乘客的一举一动，呼吁市民遵守社会公德，不断提高自身素质。感谢您对交通运输工作的支持！

网友:昨天的新闻说：莱西市副市长曹杰军日前表示，龙青高速北段预计明年8月通车。

昨天的新闻说：莱西市副市长曹杰军日前表示，龙青高速北段预计明年8月通车。请问这个通车指的是莱西境内的龙青高速北段通车？还是指的整条龙青高速（包括烟台境内，即龙口到青岛）全线通车？如果仅仅是指莱西境内的龙青高速北段通车，那么整条龙青高速全线通车是在什么时候？谢谢！

青岛市交通运输委:网友您好！经了解，是整条高速全线通车。感谢您对交通运输事业的关心和支持！

网友:尘土飞扬影响乘客健康，无人行道安全隐患极大，坑洼不平损伤乘客和驾驶员腰部，纳税人钱买的公交车也因此伤痕累累，要求临时取消或南移胜利桥北行站点，并使公交车行驶胜利桥立交，防患于未然，彻底解决此问题。

青岛市交通运输委:网友，您好！四流南路南向北方向的胜利桥车站位置，还处于施工状态，目前是7路、22路、23路、24路、302路、305路、325路、326路、364路、365路、373路等多条公交线路的换乘节点，如取消或南移该车站，会给市民换乘出行带来不便。感谢您对交通运输工作的支持！

网友:针对进期出现很多营运司机安全问题，我想提议一下，能不能把营运车辆都配上对讲机，提高司机的安全性，有意外情况一呼百应，希望领导们考虑一下，谢谢。

青岛市交通运输委:网友，您好！目前营运车辆未配备对讲机，我们将在下一步营运车辆更新时，进行综合统筹考虑。感谢您对交通运输事业的关心和支持！

网友:李沧区惠水路伴山银河小区附近，近两年新建小区越来越多，坐公交去市南市北都得去2000米以外的九水路坐车倒车。可以考虑增加去市南市北的公交车吗？

青岛市交通运输委:网友，您好！我市已在2016年5月1日正式实施了《青岛市中心城区公共交通一小时优惠换乘》政策，引导市民通过现有线路在合适的站点进行换乘。在山河城车站乘坐381路或在鸿泰兰亭车站乘坐388路，都可在海大崂山校区车站换乘125路到达市南市北区域。感谢您对交通运输工作的支持！

网友:袁局长，您好。请问，沧口片的越秀星汇蓝湾和海怡新城及海岸华府三个新小区，大新盘，人口多，无私家车人比例大，坐公交车极其不方便，能不能增加车站和公交车。急切！

青岛市交通运输委:网友，您好！前期在铁路北站区域交通调研时，我们发现晋中路、临汾路、左云路等道路存在私家车占路停放，以及安顺路现状为断头路的问题，公交车辆不具备安全调头的通行条件。随着公安交警部门加大对道路交通违章的治理力度，我们将根据《青岛市公交线路优化导则》的要求，结合首批线路优化调整方案的公示（公示时间为2017年11月1日至7日），把您和其他市民的意见、建议进行统筹考虑。感谢您对我市交通运输事业的关心与支持！

网友:关于21路公交车优化问题

21路公交车优化线路，把原来金沙路，金华路四流南路站点取消，请问这是优化吗？原来在此站点上车的怎么办，金沙路保利周边人口众多，建议增加新的线路，而不是把原来金华路的站点取消。不仅没优化，反而增加矛盾，金华路就只有7路，21路，反应多年也没增加新线路现在都靠一个7路去换乘吗？

青岛市交通运输委:网友，你好！目前包括21路在内的首批线路优化调整方案正在公示，公示时间为2017年11月1日至7日，待公示结束后，我们会根据《青岛市公交线路优化导则》，结合市民的意见建议进行统筹考虑。感谢您对我市交通运输事业的关心与支持！

网友:今天晚高峰杭州支路大堵车，多辆761路被堵在这一小时之久。而私家车因为可以走杭鞍高架，完全没有受到堵车影响。开私家车的都已经到家了，坚持绿色出行挤公交的人反而堵在杭州支路连环湾路入口还没到，实在是不合理。外地好多长线都是通过走高架路、城市快速路或者是加发走高架路、快速路的大站班次来提高效率。北京的322路，出了始发站四惠枢纽站直接走京通快速路一站出城，外加京通快速路上全线有公交专用道，效率非常高。高峰期坐公交远远快于开私家车，这也是为什么在北京好多人主动乘坐公共交通出行。不只是因为低碳，更重要的是它更快。反观青岛，不用说快速路上划公交专用道，胶宁杭鞍新冠三条高架路上居然连公交车都没有，简直是资源浪费。761从鞍山路车站出站后会路过杭鞍高架上桥口，完全可以走高架。普通道路不堵车的情况能节约20分钟，高峰期人民路天天堵车，走高架节约的时间会更长。要是再遇到今天这种情况那更不用说。早晚高峰如果能发几个不停海泊桥小村庄四方长途站的大站班次，直接从高架路上环湾，将会极大地方便乘客，增强公共交通吸引力并拉近市区与高新区之间的联系。毕竟761本身就是为了连接市区和高新区，在堵车的路上绕来绕去浪费时间实在没有意义。不然只会逼更多人买车开私家车上下班，马路会越来越堵。

青岛市交通运输委:网友，您好！目前，公安交警部门在杭鞍高架桥设有车辆限高杆，公交车辆无法通行。感谢您对我市交通运输事业的关心与支持！

网友:目前青岛东海岸三门车型公交车的第三门不开启，个人认为三门车辆不开第三门存在资源浪费问题，开启第三门可有效引导乘客往车厢后部走。避免大量乘客聚集在中门附近。另外开启第三门可提高乘降效率，缩短靠站时间，提高公交车辆平均运行速度，以完成创建公交都市的相关指标。此外，因为第三门不开启已经导致了不少问题。一则是2014年8月4日城市信报的报道，““周五早上坐224路公交车，有人在车上晕倒了，可是应急门打不开。”8月3日，市民黄先生拨打本报热线80889088反映说。记者采访得知，8月1日早上7点30分，黄先生乘坐224路公交车，行至鞍山路附近，突然车厢后部有人喊“司机快停车，有人晕倒了”。司机靠站停车后，车厢后部乘客要求司机开后门，可是司机却说门是锁着的，打不开。“当时车内挺热、挺闷，晕倒的乘客一路上是站着的，可能是中暑了，有人给他让了个座位，有人让开车厢后部的应急门，想交换下新鲜空气，可是应急门开不了。”黄先生告诉记者。车内人太多，司机只能下车到马路上，隔着应急门的玻璃，查看晕倒乘客的情况。幸运的是，在周围人的帮忙下，晕倒乘客慢慢恢复了正常。”幸亏当时没出大事，不然公交集团必难逃谴责。第二则是2015年某日一女乘客乘坐502路公交车时因驾驶员不开启后门拒不从中门下车，与驾驶员对峙，还让其小孩在车厢内小便。如果继续这样下去说不定哪天就会出个大新闻。此外，三门车辆不开第三门在全国范围内除了青岛东海岸以外没有其他城市敢这么做，让外地人看了实在是丢人。之前运营企业担心第三门逃票问题不开启第三门，现在，我市为公交车配备了保安，且使用三门车型的线路均有保安配备，此情况随即不复存在，因此应重新开启公交车辆的第三门。恳请交通委立足全局，主持公道，引导公交集团和温馨巴士重新开启第三门。

青岛市交通运输委:网友，您好！经落实公交企业,您所反映的该型号公交车第三个门属于应急门，针对该车门被锁打不开的问题，公交集团已进行排查，并规范管理，确保功能完好有效，给您带来的不便深表歉意。感谢您对公交事业的关心与支持！

浪迹^天涯:您好，九水东路有没有地铁规划？李村商业区那么堵，地铁二号线“枣山路”站能否设公交站，方便九水东路东片区群众的换乘？

如果李沧东部的人都要坐公交到“李村”地铁站换乘地铁，那也太堵了，建议地铁二号线的“枣山路站”、“华楼山路站”单独开通几个公交线路，便于群众乘坐地铁。

青岛市交通运输委:网友，您好！根据青岛市城市轨道交通线网规划，目前在九水东路上尚未有地铁线路规划。目前，932路已经有在枣山路附近增设站点的计划，待具备安全设站条件后增加站点，与地铁2号线对接。开通其他的对接公交线路，目前没有公交场站支持，暂时无法开通。感谢您对交通运输工作的支持！

网友:建议增开高新区到火车北站东广场的大站快车，便于换乘地铁3号线。现有的高新区到火车北站的公交车是从老沧口城区里面走的，时间太慢了。

建议增开高新区到火车北站的大站快车，便于换乘地铁3号线。现有的高新区到火车北站的公交车是从老沧口城区里面走的，时间太慢了。能否改为增加几条从高新区出来以后直接走环湾大道到火车北站东广场的，环湾大道这段不需要设站，直接到火车北站东广场。

青岛市交通运输委:网友，您好！目前，高新区至火车北站之间，除了途经重庆路到铁路北站东广场的908路外，还开通了途经环湾路的773路（新韵路至铁路北站西广场），铁路北站的东西广场之间没有市政道路可供公交车辆通行，市民只能步行通过地下通道到达，可根据实际需要选择乘坐。感谢您对交通运输工作的支持！

网友:重庆路至山东路只有374一趟公交，374公交发车间隔时间太长，是否考虑多增加几趟从汽车北站到青岛市政府公交（重庆路至山东路方向）

374车少人多，挤不动，等不到

青岛市交通运输委:网友，您好！结合2016年5月1日实施的《青岛市中心城区公共交通一小时优惠换乘政策》，市民可通过现有线路在合适的站点进行换乘。除374路直达外，还可在汽车北站乘坐373路到晓翁村车站，换乘地铁3号线到达市政府。感谢您对交通运输工作的支持！

网友:不锈钢轮罩对提升车辆视觉感有很大的帮助，在相同资金投入的情况下可以使车辆显得更上档次，从而提高公交在市民心目中的形象。况且一些市民对公交车的认知还停留在公交车是个铁壳子的阶段，认为公交车破、毫无技术含量。公交集团拆掉轮罩让车辆显得更挫显然会加深这种不良认知。拆掉轮罩是极其不负责任的行为，单价好几十万的车不应该被这样对待。

轮罩下面有螺栓的位置在轮罩上都有开孔，根本不会影响检查松动情况。因此为了安全拆轮罩的理由不成立。而且咱们开私家车还三天两头检查轮子螺丝松不松吗没人动螺丝怎么可能会自己松动？很让人怀疑拆轮罩的真正目的究竟是什么。

根据公交集团的数据，公交集团拥有营运汽电车5300辆，按照每辆车4只轮罩计算(暂不考虑那些有6只轮罩的三轴车)，总共有两万多只轮罩。这么多轮罩拆下来之后肯定没有仓库能够容纳，也不可能扔到垃圾箱里，会不会被擅自贱卖掉呢，卖掉的话这笔钱会去哪里。

青岛市交通运输委:网友，您好！公交车作为公共出行交通工具，乘坐人数多，人员比较密集，车辆安全运行必须是第一位置保障的，安全无小事，事关千万家。因此在保证公交运营车辆安全方面，市行业主管部门及青岛公交集团公司在思想上也高度重视，同时编订了相关的规章制度和规定，要求公交运营车辆必须进行定期的出入库检查和车辆例行保养，保证乘客安全和车辆运行安全。另外，经落实青岛公交集团，部分车辆配备轮罩，部分车辆出厂时未装配轮罩。为了保证公交车辆运营安全，在车辆出入库及例行保养的操作规范中，要求责任人必须拆掉轮罩进行全方面检查，以确保车辆无隐患运行。第三，青岛公交集团结合车辆维护保养对轮胎钢圈进行亮化处理，保障车辆外观美化亮化达标；第四，车辆轮胎配备的轮胎装饰罩仅仅起美观装饰作用，但是随着车辆配置技术不断提高，近几年更新车辆配置的轮胎均采用铝合金轮毂，其光洁度和外观性能都达到了美观装饰的要求，在今后更新的车辆配置中均取消了轮胎装饰罩的配置。感谢您对我市交通运输事业的关心与支持！

网友:袁局长好，隧道什么时候免费？

青岛市交通运输委:网友，您好！隧道通行费调整由价格主任部门负责。感谢您对交通运输事业的支持！

网友:城阳上马华仁金都华府通公交车

城阳区上马街道华仁金都华府小区已经交付，但周边现状无公交车，请领导们考虑到小区居民的交通出行，尽快规划公交车线路。谢谢！

青岛市交通运输委:网友，您好！华仁金都华府小区属于新建小区。下一步将根据《青岛市公交线路优化导则》的要求，调研客流的实际出行需求，作为开辟和优化调整公交线路的依据，方便周边居民出行需求。感谢您对我市交通运输工作的关心与支持！

コナミ:即墨公交与青岛公交系统统筹事宜续

接着之前的问题继续如下：

1、即墨青岛的客运班线退出运营事宜：

胶南黄岛合并成了新的黄岛区，开通了市内到灵山卫公交枢纽站的隧道公交线路，并且取消了运营的客运班线。即墨区和青岛市内之间是否也有规划这样类似的公交线路，现在的客运班线什么时候退出运营，是否有具体的时间表？另外之前为了稳定客运班线被抹杀了的即墨烟青路枢纽南站到青岛四方站附近的快速公交是否会在这次的计划内重新开通运行。

2、即墨区公交打卡价格以及1小时优惠换乘的实施：

3、地铁11号线将在明年春天开通运营，希望运管局提前介入协调即墨区交通局和即墨永昌公交，合理布局公交线路的开通与对接。如果依靠着城乡公交，只有死路一条，而且是投诉满满。

作为一个在青岛工作的即墨人，希望两地的交通能够借着划区的东风快速前进，方便两地的市内出行便捷。

青岛市交通运输委:网友，您好！前期，随着天山一路公交枢纽站、即墨公交枢纽南站的正式启用，我们先后开通636路（天山一路公交枢纽站至铁路北站西广场）、634路（天山一路公交枢纽站至毛公山）、775路（天山一路公交枢纽站至新韵路）3条公交线路，与即墨8路和18路对接，642路（即墨公交枢纽南站至汽车北站）、延伸932路（即墨公交枢纽南站至劲松一路）两条公交线路，与即墨1路和13路对接。2016年9月以来，依托山东大学公交换乘站，我们陆续开通了671路、672路、673路、674路、675路、676路等多条公交线路，与即墨公交线路对接。后期又开通了939路连接了城阳前金与即墨区环保产业园管委。至此，即墨市区通往青岛主城区的主要交通道路都有公交线路相衔接，这些公交线路覆盖城阳汽车北站、惜福镇、青岛火车北站、李村、浮山后等主要交通枢纽，即墨市民通过乘坐当地公交线路，可在天山一路公交枢纽站或即墨公交枢纽南站换乘主城区对接线路到达市区内各主要交通枢纽。下一步,我们将会同即墨区继续在即墨和城阳规划公交换乘站，进一步方便市民出行。

即墨区公交打卡价格以及1小时优惠换乘的实施，需要市区两级政府共同确定后实施。

我们已经就地铁11号线与地面常规公交线路和站点的衔接方案，会同市规划设计研究院、即墨蓝色硅谷管理局、公交企业等进行了两轮对接，目前方案正在进一步细化中。感谢您对我市交通运输事业的关心与支持！

コナミ:即墨撤市划区后的公交与市区统筹以及城乡公交撤销事宜

袁局长您好

即墨现在已经撤市划区，俗话说交通先行，所以就关心的即墨的公交系统与青岛主城区的公交系统统筹是否已经提上了议事日程？有如下建议，请予以参考！

1、即墨公交系统与青岛公交系统的统筹：

即墨的公交系统现在属于即墨永昌公交，虽然是私人企业，但是运行基本正常。即墨与城阳接壤，公交的深入对接会更加顺畅，因为青岛公交集团在城阳区域有比较充足的场站便于公交的深入与对接，所以建议运管局帮助协调解决青岛公交集团介入进行公交的对接与深入以及新开线路。

1）城阳十五中场站：

即墨1路延长到城阳十五中场站；青岛928路延长到即墨烟青路枢纽南站；青岛公交373路撤出城阳国货区域走家佳源-正大饲料-流亭立交桥-重庆路恢复原线路，并改为大站空调2元一票制线路，末车延后到晚7点半。

2）前后金场站：

即墨23路顺着驾校-金院路-王沙路延伸到前金；即墨6路顺着204国道-百福路-王沙路延伸到前金；青岛公交939路，沿着204国道-鹤山路-龙山路-金院路-王沙路，环行回前金。

3)世纪美居场站：

即墨永昌公交的马山场站距离世纪美居场站不远，可以开线路相互贯通，并与棘洪滩进行联系，顺着城阳高架桥进行对接。

2、即墨的公交系统：

现在在即墨有个不成文的规定，永昌公交只允许在城区运行，交运的城乡公交负责偏远乡镇的交通出行。即墨已经撤市划区，城区的规模需要往外扩大，至少在城区中心周围20km以内的范围内属于城区公交的运行范围，这其中包括了蓝色硅谷的温泉和岙山街道。

3、即墨的城乡公交不能满足基本的出行需求，建议撤销：

城乡公交因为发车班次间隔大而且路途遥远到了城乡结合部基本满员，根本就坐不上车的问题长期存在，投诉了多年到现在依然没有任何改观，所以建议撤销即墨的城乡公交，全部归属永昌公交来进行运行，或者引进青岛公交集团运营也可以。

另外交运的城乡公交，这几年对于打卡系统的推进一直持有很不积极的态度，一直是在设立买票点这样古老的传统模式在运行，已经不适应现在的经济发展而且严重影响了即墨的发展进程。青岛公交集团的有人售票线路很多年以前就实行了手持卡机的操作，交运却一直在原地踏步或者倒退的节奏。

青岛市交通运输委:网友，您好！前期，随着天山一路公交枢纽站、即墨公交枢纽南站的正式启用，我们先后开通636路（天山一路公交枢纽站至铁路北站西广场）、634路（天山一路公交枢纽站至毛公山）、775路（天山一路公交枢纽站至新韵路）3条公交线路，与即墨8路和18路对接，642路（即墨公交枢纽南站至汽车北站）、延伸932路（即墨公交枢纽南站至劲松一路）两条公交线路，与即墨1路和13路对接。2016年9月以来，依托山东大学公交换乘站，我们陆续开通了671路、672路、673路、674路、675路、676路等多条公交线路，与即墨公交线路对接。后期又开通了939路连接了城阳前金与即墨区环保产业园管委。至此，即墨市区通往青岛主城区的主要交通道路都有公交线路相衔接，这些公交线路覆盖城阳汽车北站、惜福镇、青岛火车北站、李村、浮山后等主要交通枢纽，即墨市民通过乘坐当地公交线路，可在天山一路公交枢纽站或即墨公交枢纽南站换乘主城区对接线路到达市区内各主要交通枢纽。下一步,我们将会同即墨区继续在即墨和城阳规划公交换乘站，进一步方便市民出行。

按照属地化管理的原则，即墨区内公交线路管理由即墨区政府负责，建议您关注即墨区政府相关访谈节目。感谢您对我市交通运输事业的关心和支持！

网友:交通委和公交集团管市长信箱的客服每次遇到调整公交线路的建议就复制粘贴“该线为规划线路，调整会对原有乘客带来不便，然后让提建议的人通过换乘到达目的地”这显然是无知且极度不负责任的表现。

之前官方提过公交快线干线支线相结合的方法，各属性线路各司其职。对于那些为了满足自己的利益要求大长线加站走小路的建议这么回复并无不妥，但是对于那些立足全局，建议截弯曲直优化线网的建议你们这么回复非常可笑。

优化线网是公交系统进一步发展的必然要求，更何况官方承诺过换乘优惠实施后要优化线网。

青岛市交通运输委:网友，你好！目前首批24条线路优化调整方案正在公示，公示时间为2017年11月1日至7日，您可提出具体的建议和意见。待公示结束后，我们会根据《青岛市公交线路优化导则》，结合市民的意见建议进行统筹考虑。感谢您对我市交通运输事业的关心与支持！

网友:227路环行车急需优化和调整！

早晨的227路环行车特别难乘坐，因为是环行车但是配车数量达到了30辆，依旧难以解决客流压力，跟青岛巴士崂山巴士分公司的反馈后，227路队以及青岛巴士崂山巴士分公司告诉我，无法增加副站、无法借调车辆缓解客流压力、无法更换车辆、无法增加区间车，经常3到4辆车跑到一起去，长达20分钟没有一辆车。

青岛市交通运输委:网友，您好！对您反映的问题，我们将组织公交企业做好客流调查，根据客流实际情况适时调整晚高峰发车间隔，方便市民出行。感谢您对我市交通运输工作的关心与支持！

网友:城阳第二条有轨电车是否已经确定，走向如何？后续还有什么修建计划？

青岛市交通运输委:网友，您好！《城阳区有轨电车线网规划》正在组织编制，待规划通过相关部门审批后，根据城阳区政府年度建设项目计划组织实施。届时有轨电车建设相关信息将向社会公布。感谢您对交通运输事业的支持！

网友:观察发现，208、308、369等路公交车都巧妙地绕开了辽阳西路的哈尔滨路口至福州路口段，绕了一个圈，再回到福州北路上，是何种原因呢？导致辽阳西路的哈尔滨路口以东，没有任何一趟公交车是沿辽阳西路，从福辽立交桥向南拐到福州路的。这给按此路线出行的市民带来一些困扰——本来很短的路程却要跟着绕圈，这也不符合节能环保的理念。你要说是为了照顾伊春路上的乘客吧，他们已经有36，211，212，221等那么多路线了，辽阳西路南拐到福州路一条也没有。哪怕把208和369两条中，分一条给辽阳西路南拐到福州路的乘客呢！

之前在市长信箱反映被回复：

您好，来信收悉。208路和369路为规划线路，有其特定的行驶线路、站点及客流，如果调整势必对原有乘客出行带来不便，建议通过合理换乘到达目的地。谢谢！

线网优化是公共交通进一步发展的必然要求，通过截弯曲直解决历史遗留问题很有必要。这也是国内其他城市广泛运用的做法。

青岛市交通运输委:网友，您好！我们将对您的建议进行记录，根据《青岛市公交线路优化导则》的要求，在后期的线路优化调整方案中进行统筹考虑。感谢您对我市交通运输工作的关心与支持。

网友:在四方长途客运站坐车时，每次打车到四方站时，刚一到四方站对面就有人来拽车门，问到那里去。并且口口声声说，车票便宜，车马上到。纠缠不休。而且对每一个走到过街天桥准备到对面去的高喊。济南、临沂、威海。

由于本人经常坐车，甚至还看到这些非法拦客者，他们有时甚至威胁外地来的旅客。

据听说，正常车站里卖票如果是60元钱，他们往往以60元或者是50元来揽客。

以40元或者是30元卖给过往长途客车。对于揽下的每一个客人。获取20元或10元左右的

利益。而四方客运站里的长途客车由于在车站里上不来客，而不得不选择到四方站对面去捡客。这样不但客运站受损失，而且经营客车的业主也深受其害。

在四方对面的立交桥下，经常可看见一群东北口音非法揽客的年轻人。在围绕着出租车飞奔。立交桥下，3-5辆的客车在此等客。如同在四方长途站对面再建立了一个小长途站。要知道如此狭窄的路面上聚集着3-4台车和大批人员是很容易造成安全隐患。从报纸上看，执法人员出击抓过二次，抓完后他们又返回来。处罚力度轻，出击抓捕次数少是不能根治的主要原因。希望加大处罚力度和增加抓捕次数，以根治四方站的非法揽客现象。

青岛市交通运输委:网友，您好！对线路班车的监管是交通执法的重点工作之一，查处不按规定站点上下客的违规行为是线路班车管理的重点，为确保乘客权益不受侵害，杜绝安全事故的发生，今年共查处线路班车违规违法行70起。根据网友提供的情况，我们将进一步强化四方长途客运站周边区域线路班车的监管，规范线路班车的营运秩序。

“黄牛”揽客是四方长途站周边区域的顽疾，但已超出我交通执法的权限，我们将以协查函的形式转至公安部门，您也可通过相关渠道反映或关注公安部门民生在线栏目。感谢您对交通运输事业的支持！

网友:胶州开发区到黄岛红石崖的公交车何时开通？

青岛市交通运输委:网友，您好！按照《青岛市公交全域统筹实施导则》的要求和属地化管理的原则，胶州开发区与黄岛红石崖之间的公交互通工作，需由两地政府协调后实施。感谢您对我市交通运输事业的关心和支持！

网友:局长您好！请问广州现在出租司机年龄放宽到65岁，咱青岛有考虑放宽年龄吗？

青岛市交通运输委:网友，您好！目前我市按照《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》（交通运输部令2016年第63号）规定，出租汽车驾驶员达到法定退休年龄的，应当由发证机关注销其从业资格证。感谢您对交通运输事业的关心和支持！

davidcaptain:请问袁局长，冠县路上海路之间的跨铁路桥何时改建或拆除？

青岛市交通运输委:网友，您好！过街天桥的建设由市政部门负责。感谢您对交通运输事业的支持！

网友:咨询一下地铁12号线

请问地铁12号线现在处于什么阶段？有没有大概的动工时间段？

青岛市交通运输委:网友，您好！目前12号线正在进行前期规划研究工作，具体开工时间尚未最终确定。感谢您对交通运输事业的支持！

网友:尊敬的交通委领导，李沧区越秀星汇蓝湾小区为新建小区，现居民基本全部入住，一公里内没有公交出行实在不方便！可否在安顺路晋中路附近增加公交站点?

尊敬的交通委领导，李沧区越秀星汇蓝湾小区为新建小区，现居民基本全部入住，一公里内没有公交出行实在不方便！可否在安顺路晋中路附近增加公交站点，让公交车走安顺路右拐晋中路临汾路解决居民出行难问题，207路公交车调整路线、就可以这么走，希望为老百姓解决出行难问题！谢谢领导！

青岛市交通运输委:网友，您好！前期在铁路北站区域交通调研时，我们发现晋中路、临汾路、左云路等道路存在私家车占路停放，以及安顺路现状为断头路的问题，公交车辆不具备安全调头的通行条件。随着公安交警部门加大对道路交通违章的治理力度，我们将根据《青岛市公交线路优化导则》的要求，结合首批线路优化调整方案的公示（公示时间为2017年11月1日至7日），把您和其他市民的意见、建议进行统筹考虑。感谢您对我市交通运输事业的关心与支持！

网友:错埠岭小区这段历史遗留绕行不是很合理，这样一来辽阳西路没了右转福州北路的公交线路而且有地铁之后还避开了错埠岭地铁站，小路还特别容易堵车造成运力损失。感觉4条线都进去绕相当不划算。

青岛市交通运输委:网友，您好！您的建议，我们会根据《青岛市公交线路优化导则》的要求，在后期的线路优化调整方案中进行统筹考虑。感谢您对我市交通运输工作的关心与支持！

网友:惠水路伴山银河附近能不能增加到金水路百通馨苑的线路？

青岛市交通运输委:网友，您好！结合2016年5月1日实施的《青岛市中心城区公共交通一小时优惠换乘政策》，市民可通过现有线路在合适的站点进行换乘。如在鸿泰兰亭站乘坐388路到李村公园站换乘363路即可到达百通馨苑。感谢您对交通运输工作的支持。

网友:崂山二中新校交通问题

经过崂山二中新校的公交车只有113、384，且车辆比较少，去往滨海大道方向的师生出行非常不方便。

青岛市交通运输委:网友，您好！结合2016年5月1日实施的《青岛市中心城区公共交通一小时优惠换乘政策》，市民可通过现有线路在合适的站点进行换乘。如通过384路到海大崂山停车场换乘382路、383路、385路、386路、387路、388路出行或通过113路到恒星学院换乘112路、326路、361路、365路、381路、385路、388路出行。感谢您对交通运输工作的支持！

网友:汽车东站末车公交收线时间太短

汽车东站现在入住人口越来越多，但从东站发出的公交车末车时间太早，

如312、314晚上8点半就收线了，随着铁2号线的开通，请延长末车收线时间，谢谢！

青岛市交通运输委:网友，您好！目前，312路区间在汽车东站的末车时间为20:30分，314路汽车东站的末车时间为21:00分。下一步，我们将根据地铁2号线开通后的客流实际变化情况，逐步调整相关线路的末班车时间，做好客流疏解的衔接工作。感谢您对交通运输工作的支持！

Daniel gao:夏天公交隧道车没有空调，热的大家受不了，我曾经看到天津的旅客的抱怨和有的人热的受不了直骂人，很暴躁，是否可以安上空调？

青岛市交通运输委:网友，您好！目前隧道线路的平均单程长度超过25千米，受纯电动车电池质量衰减严重、续航里程不足、及换电站换电时间长等综合因素的影响，为保障线路正常营运，导致夏季无法全部正常开启空调。我们将在今后车辆购置时充分考虑、力争解决以上的弊端。感谢您对交通运输工作的支持。

网友:因为今年的新车都是电动车，想换新车必须停车场有充电桩，请问天泰城停车场目前停放327和503路，此处会不会建充电桩？327今年换车是换新车还是仍然接别的线路倒下来的车？强烈建议换新车！

青岛市交通运输委:网友，您好！经落实公交集团，天泰城停车场属于临时场站，而且建桩要根据电力接入情况。集团327路线车辆为2008年1月份和3月份投入运行车辆，至今已运行9年多，已到报废年限，该批车已列入2017年车辆更新计划。目前已完成新车招标采购，届时将根据具体情况进行报废更新。感谢您对我市交通运输事业的关心与支持！

网友:漓江路交通便民建议二则

青黄隧道车进入滨海大道后，路况进本不错，但站点设置太长，不方便，建议：1、隧道车增加青云山路站，同时方便去唐岛湾的转车；2、嘉陵江路和漓江路口，目前成为常规堵路地点，可否利用高度差建造立交桥？

青岛市交通运输委:网友，您好！青西新区内已有较为完善的公交网络，能与现有的隧道线路进行无缝对接。结合2016年5月1日实施的《青岛市中心城区公共交通一小时优惠换乘》政策，市民可通过现有线路在海韵家园站进行换乘到达青云山路站。

关于嘉陵江路和漓江路口建造立交桥问题，按照属地化管理的原则，建议您关注青西新区政府相关访谈节目。感谢您对我市交通运输事业的关心和支持！

网友:从青岛火车站下高铁到黄岛的隧道车能不能延迟到晚上12点？现在9点就没有隧道车，黄岛居民都很不方便。

青岛市交通运输委:网友，您好！发往青西新区的隧道2路在天泰体育场的末车时间为22:00分，目前末班车客流较小，能满足两地间市民的基本出行需求。其他隧道线路暂无进一步调整末车时间的计划。感谢您对交通运输工作的支持！

evermyth:“提高保障和改善民生水平，加强和创新社会治理”，请微调公交路线，解决越秀星汇蓝湾居民无公交站点，出行难的问题

尊敬的领导：您好!

随着青岛北站周边地区的开发，海怡新城、越秀星汇蓝湾小区的入住率不断提高，周边居民人数已达万余户，然而对于越秀星汇蓝湾的市民来说，最近的公交站也就是沧安路和沧兴路站距离小区也有大约八九百米的距离，导致出行非常不便。

我们强烈要求现有经沧安路-火车北站东广场的公交线路在线路末端调整为从沧安路右拐临汾路-晋中路-安顺路-沧兴路-青岛火车北站东广场，不涉及新增公交线路也不影响其他站点的更改，却能给数万市民带来出行的便利。

但是公交公司却来电明确表示拒绝设站，并告知反映情况的市民愿意投诉就继续投诉，态度恶劣。

公交公司的做法明显违反了交通运输部批复的《青岛市公交都市创建工作实施方案》，根据方案规定，青岛市公共交通站点500米覆盖率要达到100%，而越秀星汇蓝湾北区距离最近的公交站明显超过该距离，市民出行极其不便。

我国社会主要矛盾已经转化为“人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”，这种处理市民需求的方式，是在加剧矛盾而不是解决矛盾。

在新时代坚持和发展中国特色社会主义的基本方略，坚持在发展中保障和改善民生，解决这一关乎上万市民切身利益的问题，解决市民出行难的问题，让广大市民切实感受到党和政府为民生提供的服务和便利。

青岛市交通运输委:网友，您好！前期在铁路北站区域交通调研时，我们发现晋中路、临汾路、左云路等道路存在私家车占路停放，以及安顺路现状为断头路的问题，公交车辆不具备安全调头的通行条件。随着公安交警部门加大对道路交通违章的治理力度，我们将根据《青岛市公交线路优化导则》的要求，结合首批线路优化调整方案的公示（公示时间为2017年11月1日至7日），把您和其他市民的意见、建议进行统筹考虑。感谢您对我市交通运输事业的关心与支持！