市交通运输委线下落实解决网友问题 满意度

    40.网友：董

    问题：明天(5月17日)，公交916路东线改为930路；大后天(5月19日)，公交919路南线改为929路。这是继2010年305路区间更改为325路、365路区间更改为326路、113路区间更改为385路及2011年230路区间被新开386路取代后的又一次线路编号调整。 916路线是2010年年底开通的替代原环城4路的线路，因原环城4路在棘洪滩到上马之间分东西线运行，在开通916路时也分了916路和916路东线运行；919路线同样是2010年年底开通的替代原环城5路的线路，因环线过长，公交接手运营后像原环城1路一样拆成了两条线运营，但未像替代原环城1路的909路和910路那样使用两个线路号，而是都叫919路，以南线和北线区分。919北线与南线除了从世纪美居出来的几站之外，北线走西北半环，南线走东南半环，几乎就是不相关的两条线，乘客坐错车的现象非常多，一直饱受诟病。此次理顺公交线路号，作为乘客而言非常支持。以后坐车更加明白，谁不愿意呢？当然市区并非只有916路和919路这两对同号的公交。像312路这样的线路也颇受人诟病。 312路由轮渡开往仰口，有人售票，一天只有两班；312路区间由汽车东站开往轮渡，无人售票，流水发车。 109路由李村公园开往仰口，有人售票，班次较多；109路区间由李村公园开往南屋石社区，无人售票，一天六班。 110路仰口线由台东开往仰口，班次相对较多；110路卧龙村线由台东开往卧龙村，一天两班。 371路由昌乐路开往仰口，一天两班；371路区间由昌乐路开往盛世美域西门，流水发车。 913路由城阳十五中开往蔚蓝群岛；913路区间由长城路开往仲村东，首末站均与913路不同。 115路由虎山军体中心开往女姑山；115路区间由虎山军体中心开往双埠，两线独立配车。以上各线路经常容易出现坐错车的情况，特别是312路。312路区间车是一条重要的城区东西线路，经常有人把它当做定点发车的312路乘坐，引起了许多误会；371路车的前后腰三牌全部标注仰口，而真正到仰口的一天只有两班，区间车最后几站与到仰口的371路还不重合。厘清线号，有助于乘客更好的分辨来车是否是需要乘坐的公交车。当然，115路牵涉到修路，可以等重庆路施工结束后再予实施。此外，台东开往钢厂的大站车，以前是23路，2005年开通新的23路时取消了该线路的线路号，代以台东-钢厂大站车之名。我市目前线路号资源并不紧张，使用繁琐的文字线名实在是不如给这条线路重新赋予一个线路号，比如16路、18路，都很好。希望交通委领导可以看到线路号更改的重要性，尽快完成这些线路号的更改，以更好的方便岛城市民乘车，谢谢。

    答复意见：网友，您好！关于您的建议，我们将在以后工作中认真对待，综合各方意见予以确定。感谢您对我市交通事业的关心与支持！

    线下落实解决情况：5月27日，我委工作人员与网友电话联系，告之关于网友建议，我们将在今后工作中认真对待，综合各方面意见予以确定。网友表示满意。

    41.网友：栾

    问题：近期，看到公交集团将916,919两条线路的线路号更改，的确是方便了乘客乘车。但是还有很多线路号容易误导乘客。建议公交集团合理利用“区间”“支线”二字比如2路电车，126朗讯，115双埠村，902宿流等线路可更改为区间2，区间126，115支和902支，相应的，站牌也应当一目了然比如109南屋石，110仰口，312汽车东站，371盛世美域以及台钢线可更改新线路号比如12沙岭庄，可改为定点延伸线路，而114,119的营房区间，可保持现状，像913区间可暂不改，待道路修好，913恢复原线，可撤销此线再有，363大站区间的开通，希望能配备相应的站牌

    答复意见：网友，您好！关于您的建议，我们将在以后工作中认真对待，综合各方意见予以确定。感谢您对我市交通事业的关心与支持！

    线下落实解决情况：5月27日，我委工作人员与网友电话联系，告之关于网友建议，我们将在今后工作中认真对待，综合各方面意见予以确定。网友表示满意。

    42.网友：谢先生

    问题：随着我市的经济发展，城区面积大幅度扩展，市民出行范围也有了很大扩展。目前，我市公交线路站点设置过于密集，再加上道路不畅，运行速度缓慢，出行距离较远时，乘车时间过长。比如从火车站出发到城阳，到沙子口，到板桥坊，在无路阻情况下乘车时间均要接近两小时，对于乘客来讲确实是一种煎熬。建议开通，大站快速公交，形成南北快速，东西快速骨架的快速公交线路。如，开通火车站至沙子口，至北站-板桥坊，至红岛，至李村-城阳。市政府-至李村-城阳，市政府至沧口-至北站，至红岛的快速大站公交，采用优质优价空调车，同时使用有人售票，提高上下客速度，累进计价。形成多层次多价格体系，满足市民不同的出行需要。

    答复意见：网友，您好！关于您的建议，我们将在以后工作中认真研究，综合各方意见予以确定。感谢您对我市交通事业的关心与支持！

    线下落实解决情况：5月27日，我委工作人员与网友电话联系，告之关于网友建议，我们将在今后工作中认真对待，综合各方面意见予以确定。网友表示理解。

    43.网友：葛

    问题：赵主任，您好，关于汽车北站-重庆路-山东路-香港西路公交一事体提个建议，请您考虑。随着原四方区和李沧区的发展，现在重庆路（北路、中路、南路）两侧建起了很多高层（如中南世纪城、蓝山湾等），居民越来越多，伴随着的交通问题也出现了，两侧的居民到市北和市南上班非常不方便，可供选择的公交太少，发车间隔太长（如374）。建议从青岛汽车北站，沿着重庆路全线，转山东路，在山东路南端右转（因374左转）香港西路设一条公交线路，这样既解决了重庆路沿线的居民上下班问题，也能在一定程度缓解605路的压力。谢谢，望采纳。

    答复意见：网友，您好！为方便市区与城阳间乘客的出行，我们先后开通了374、306、305、117、129、502路等多条公交线路。由于两地间客流不断增长，目前的公交线路仍不能满足乘客出行需求，下一步，我们将协调城阳区政府及相关部门，加快公交停车场的规划建设，在具备条件后，即时开通公交线路，方便市民出行。感谢您对我市交通运输事业的关心与支持！

    线下落实解决情况：5月27日，我委工作人员与网友电话联系，告之为方便市区与城阳间乘客的出行，我们先后开通了374、306、305、117、129、502路等多条公交线路。由于两地间客流不断增长，目前的公交线路仍不能满足乘客出行需求，下一步，我们将协调城阳区政府及相关部门，加快公交停车场的规划建设，在具备条件后，即时开通公交线路，方便市民出行。网友表示满意。

    44.网友：栾

    问题：隧道公交的开通，的确是方便了两岸居民的出行。但是，现在的8条隧道公交，可谓参差不齐，我们先说说1-4路这4条线路可总结为1、3火爆，2、4冷清。建议将隧道1-4路全部运行到薛家岛枢纽站，并将市区终点站延伸，协调开发区公交做好1、3路的补充再说说5—8路建议将5、6路电动公交换为燃气公交，毕竟灵山卫有CNG加气站，而现有的电动公交换电空驶里程过长，导致车辆运转不周，乘客等车时间过长

    答复意见： 网友，您好！目前，我们正在对隧道公交线路存在的问题及优化调整进行调研，待调研方案确定后实施。感谢您对我市交通运输事业的关心与支持！

    线下落实解决情况：5月27日，我委工作人员与网友电话联系，告之我们正在对隧道公交线路存在的问题及优化调整进行调研，待调研方案确定后实施。网友表示理解。

    45.网友：董

    问题：306路由天泰体育场始发，经台东、李村、汽车北站、长城路到城阳十五中，线路本身应该是有客流的，至少从长城路到汽车北站，这路车是最顺的。但这个车开通近20年来，城市框架越拉越大，市民越来越多，这个线却一直半死不活。原因有以下几个：其一，票价贵。从天泰体育场到城阳十五中全程5元，而同样的路，605路换乘915路只需3元。其二，间隔大且不定，不敢等车。平峰一般是30分钟，这间隔本身就不小了，但是因为沿途路况复杂，实在无法保证等30分钟就可以等来一辆车。其三，配车车况差，经常坏车。306路现在使用的是2006年产前置汽油车，此车车内噪音大，车速慢，坏车率高，乘客较少引发的停站时间少的优势远远不够车慢浪费掉的时间。但凡每次看到306路，几乎都坐不满，短途乘客多坐3路、605路等车况较好的线路，不乘坐306路。一些长途乘客考虑票价贵、车慢、等不起，宁愿倒车也不愿乘坐直达的306路。公交车客流惨淡，不仅造成公交企业的亏损，由于公交企业的公益性，相当于财政要为这惨淡的客流情况买单。为了解决306路客流惨淡的问题，可以将306路更改为大站快车线路。在此提出本人的一些见解，权当抛砖引玉：一、306路现在往返有140站，相当于单程70站，减少一部分小站，将单程站点减少到20站左右，提高区间运行速度，加快车辆运转。二、改为无人售票车，票价参考502路，分段计价，设一个分段点，分段点前上车2元，以后上车1元。三、更换后置车辆，前置车辆速度太慢，更换后置车辆有助于加快车辆运行速度，与第一项共同加快车辆流转速度。四、公示所有班次发车时间，做到让乘客心中有数，班次间隔不宜大于20分钟。相信公交企业对306路的惨淡现状也很着急，也想出过拯救306路的方案，愿我拍的一块砖可以引出公交企业更好的玉，来拯救306路，使这条线路可以被乘客利用起来。

    答复意见：网友,您好!关于306路车辆更新问题，将根据306路公交车的使用年限，待车辆到期后按规定及时更换新型环保车，并增加运力，缩短发车间隔，方便市民乘车。关于您提出的票价、售票方式等问题，我们门将会同市物价部门及公交企业进行调研，统筹研究确定。感谢您对交通运输事业的关心与支持！

    线下落实解决情况：5月27日，我委工作人员与网友电话联系，告之关于306路车辆更新问题，将根据306路公交车的使用年限，待车辆到期后按规定及时更换新型环保车，并增加运力，缩短发车间隔，方便市民乘车。关于票价、售票方式等问题，我们门将会同市物价部门及公交企业进行调研，统筹研究确定。网友表示理解。

    46.网友：留言板

    问题：关于无轨电车的几点咨询

    内容：1、今年，运行在5路和30路的SK5105GP老车型就要报废了，报废之后有没有更新新电车的计划？我市的无轨电车会不会因修地铁或者电动车的发展而取消？ 2、地铁2号线现已开工，对2路电车影响较大。不知公交集团怎样实行2路电车在地铁施工期间的运行计划。 （这一点补充两点建议，第一，可将2路电车临时替换成汽车，原电车补充至5路和30路运行，待地铁修好后再买新电车；第二，2路原电车补充至5路30路运行，将2路更换为带有辅源的无轨电车） 3、若要发展无轨电车，可学习北京、太原等地的辅源电车。总之，希望青岛市现在运行的3条无轨电车不要取消，毕竟代表了一座城市历史和文化。相比于普通公交，无轨电车无疑是最节能、最环保以及最便捷的交通工具。

    答复意见：无轨电车是青岛市具有历史传承和标志性的公共交通方式，100多辆无轨电车长期以来在我市2路、5路以及30路公交线路运行，既方便了市民安全便捷出行，又发挥着节能环保的示范引领作用，所以，无论是主管部门还是运营企业，都应该倾听网民市民心声，根据实际情况研究切实可行的车辆更新选型以及供电线网升级改造方案，借鉴轨道交通装备的先进理念和技术，使得青岛市的无轨电车具备现代时尚元素，打造公共交通运输的亮丽风景线。

    线下落实解决情况：我委工作人员与网友电话联系，感谢其对青岛市公共交通事业的关心和支持，并告之我们主管部门将认真听取网民的意见和建议，借鉴其他城市无轨电车发展的先进理念和技术，制定切实可行的车辆更新选型以及供电线网升级改造方案，保留现有的无轨电车线路，使之成为青岛市的亮丽风景线。网友对答复表示满意。

    47.网友：董

    问题：李沧区东部已成为我市的生态商住区，越来越多的市民将会到这里居住，可是公交不能，交通不方便却成为重要问题，因此建议开通李沧工业园到中韩及崂山区的线路和市政府的线路。为盼！

    答复意见：网友，您好！由于李沧区东部没有配套建成公交停车场，限制了此区域公交线路的开辟和调整。据了解，李沧区已确定在郑庄规划了一处公交场站，相关部门正在筹划建设，待公交停车场建成后，我们将及时开通公交线路，方便市民出行。感谢您对我市交通事业的关心与支持！

    线下落实解决情况：5月27日，我委工作人员与网友电话联系，告之由于李沧区东部没有配套建成公交停车场，限制了此区域公交线路的开辟和调整。目前，李沧区已确定在郑庄规划了一处公交场站，相关部门正在筹划建设，待公交停车场建成后，我们将及时开通公交线路，方便市民出行。网友表示理解。

    48.网友：包子就卤煮

    问题：建议新购置公交车时引进质量口碑较好的一线品牌客车内容：青岛公交系统在近几年的发展可谓是突飞猛进，开辟许多新线消除了很多盲区，市民很欢迎。而在公交车采购方面，我市却始终选择二线（如申沃、中通、亚星）甚至三线（如中大、一汽）客车生产企业的产品，而一线（如大金龙、青年）客车生产企业的产品却难以出现在青岛市场，无非是一线品牌价格较高。但应该了解，一分钱一分货，一线品牌之所以能做大做强做到好口碑，靠的就是良好的性能和优越的质量。二、三线品牌虽然采购价格便宜，但在后期运营中的维修费用却很高，坏车率高也影响了公交正常运营。希望在今后的政府采购中能够多购置质量好的一线品牌客车，不要只顾便宜买回一些中看不中用的公交车，谢谢。

    答复意见：大品牌的高端公交车确实外观优雅，舒适性和稳定高，只是价格比较标准型公交车高一些。我委正在根据网民市民和运营企业的建议，积极研究改进优化放案。积极协调相关部门，争取将2013年公交车采购预算价格参照2012年平均报价控制预算价，同时提高车辆技术标准，按照公开招标，优质优价的原则扩大比选范围，争取逐步采购更适合青岛实际的性价比较高的市民满意的公交车辆。

    线下落实解决情况：我委工作人员与网友电话联系，感谢其对青岛市公共交通事业的关心和支持，并告之近年来我市加大了政府招标采购投入力度，提高了车辆技术配置，车辆档次有了明显提高。但受我市招标规定和价格限制，国内一线客车品牌一直难以进入青岛市的公交领域。2013年，我们主管部门目前正在协调市发展和改革委员会、市工程咨询院，参照2012年市区公交车公开招标采购各厂家平均报价，进一步提高2013年公交车采购预算价格，增加空气悬架、自动变速箱等先进技术装备，力争引进国内一线客车生产企业的产品，提高公交车辆档次和质量。网友对答复表示满意。

    49.网友：任

    问题：前提：薛家岛、灵山卫枢纽站继续存在。 1、建议隧道2延长至市政府，可沿东海路、山东路、香港路环形。主要是目前隧道2人少，隧道6人多，这样两条线路可以互补一下。 2、将隧道2末班车延长，或发1-2趟夜间公交。 3、隧道1建议走安子小区及滨海大道北辅道。 4、隧道3建议沿开发区长江路转嘉陵江东路行驶。上述想法可能不成熟，至于胶南的5、6、7、8，应尽量与开发区的1、2、3、4互补。建议交通委考虑。

    答复意见：网友，您好！1、隧道2路公交线路的长度均超过国家标准规定的“市区公交线路长度在8-12公里”的设计规范，造成隧道公交线路运行秩序难以保证、车厢拥挤、服务质量低等问题。因此，隧道2、3路不宜进行延伸。2、近期我们将要求公交集团将隧道2路天泰体育场末班车延长至22：00。3，4、隧道8条公交线路主要通过薛家岛公交枢纽站和灵山卫公交枢纽站实现与黄岛区公交对接，再通过黄岛区公交线路实现客流集散。因黄岛区已有独立的城市公交系统，隧道8条公交线路通过黄岛区道路快速通行，并在沿途主要客流集散地设置部分站点，以便方便乘客换乘。感谢您对我市交通事业的关心和支持。

    线下落实解决情况：5月27日，我委工作人员与网友电话联系，告之隧道2路公交线路的长度均超过国家标准规定的“市区公交线路长度在8-12公里”的设计规范，造成隧道公交线路运行秩序难以保证、车厢拥挤、服务质量低等问题。因此，隧道2、3路不宜进行延伸。近期我们将要求公交集团将隧道2路天泰体育场末班车延长至22：00。隧道8条公交线路主要通过薛家岛公交枢纽站和灵山卫公交枢纽站实现与黄岛区公交对接，再通过黄岛区公交线路实现客流集散。因黄岛区已有独立的城市公交系统，隧道8条公交线路通过黄岛区道路快速通行，并在沿途主要客流集散地设置部分站点，以便方便乘客换乘。网友表示理解。

    50.网友：万

    问题：堵车情况在近几年尤为严重，通勤客流需要更加快速的出行方式，在北京、石家庄等城市开行了多年的基于原线、设站较少的快线，效果及口碑甚好，望相关公交运营企业多调研一些线路并开行大站公交快线，谢谢。

    答复意见：网友，您好！近年来，我市大力实施公交优先战略，公交行业进入快速发展时期。根据市民出行需求，为长距离出行乘客开通了部分大站快线公交线路。下一步，我们将根据实际需要，适时开通大站快线公交线路，满足市民出行需求。感谢您对我市交通事业的关心与支持！

    线下落实解决情况：5月28日，我委工作人员与网友电话联系，告之近年来我市大力实施公交优先战略，公交行业进入快速发展时期。根据市民出行需求，为长距离出行乘客开通了部分大站快线公交线路。下一步，我们将根据实际需要，适时开通大站快线公交线路，满足市民出行需求。网友表示满意。

    51.网友：刘

    问题：您好；赵局长我是一名出租车司机；我想请赵局长给解释一下出租车燃油费这一块钱哪时候涨。还有燃油补贴怎么发放的问题。

    答复内容：网友您好！根据我市《关于调整客运出租车运价整的的通知》（青价费〔2010〕52号），从2010年11月28日起实行新的客运出租汽车运价政策，同时规定“实施油运价格联动方案后，如政府发放出租车燃油补贴，则按补贴的标准和时限折算为油价，如折算后的油价仍在油运价格联动机制油价区间内，则继续收取燃油附加费；如低于油运价格联动机制油价区间，则停止收取燃油附加费”。2012年7月起市物价局根据有关规定做出决定停止征收燃油附加费，8月和9月国家发展改革委连续两次上调成品油价格，市物价局通过折算后确定的油价仍低于油运价格联动办法确定的下限，因此继续停止收取燃油附加费。

    考虑到2012年7月11日起停收燃油附加费的现状，为减轻出租车经营者负担，市物价会同市交通、市财政等部门根据油运价格联动办法，采取了按月发放成品油价格改革财政补贴的方式应对油价上涨。经测算，对中央财政预拨的2012年城市出租车成品油价格改革财政补贴款，每月向每辆出租车暂按1200元的标准发放成品油价格改革财政补贴，2012年8月份开始实施。截止2013年3月份，累计已发放了8个月，中央财政预拨的2012年城市出租车成品油价格改革财政补贴资金已全部兑付完毕。由于中央财政对成品油价格改革财政补贴的清算时间相对滞后，按惯例一般在次年5月底前才能将上年度的成品油价格改革财政补贴资金全部清算完毕，所以目前中央财政尚未拨付2012年度成品油价格改革财政补贴清算资金。待清算资金到位后，市财政将会同市物价、市交通等部门对我市2012年度城市出租车成品油价格改革财政补贴全部一次性清算兑付完毕。

    下一步，我市将结合落实国家新的成品油价格形成机制，加快修订完善我市油运价格联动办法。同时，进一步完善城市出租车成品油价格改革财政补贴发放制度，严格落实措施，确保出租车经营者的利益不受影响。感谢您对我市交通工作的关心与支持。

    线下落实解决情况：我局工作人员与网友电话联系。对有关燃油附加费问题进行了说明。并告之由于中央财政对成品油价格改革财政补贴的清算时间相对滞后，按惯例一般在次年5月底前才能将上年度的成品油价格改革财政补贴资金全部清算完毕，所以目前中央财政尚未拨付2012年度成品油价格改革财政补贴清算资金。待清算资金到位后，市财政将会同市物价、市交通等部门对我市2012年度城市出租车成品油价格改革财政补贴全部一次性清算兑付完毕。网友对答复表示满意。

    52.网友：刘先生

    问题：李村公园公交总站曾经起到了相当积极的作用，当随着社会的发展，其位置越来越阻碍了公交的发展，成为夏庄路及李村商圈拥堵的一个重要原因，李村北部最近几年发展迅猛，小区众多，出行人口密集，近期在地铁无法延伸到金水路附近的情况下，建议李村公园公交总站尽快北迁，腾出黄金地块发展商业，在金水路以北建设现代化的公交总站，成为青岛北部的公交换乘枢纽，地址宜选择上王埠附近。届时李村公园周边的交通拥堵将大大缓解。另外，建议条件成熟时开通李村内部微循环公交，方便周边车站人流进入李村商圈，而大部分不需经过李村商圈的人流希望通过直接走黑龙江路向南进入南部市区，而不是像现在这样一窝蜂都涌向李村商圈。现在经过李村商圈的公交客流工作日期间很多都是不进入李村商圈的，而是相当于进入李村商圈绕了一圈，无谓浪费时间，增加拥堵。希望将来在规划公交时采纳。

    答复意见：网友，您好！由于目前李村公园公交停车场是李村周边唯一的一处公交停车场，导致几乎所有进入李村的公交线路都要经夏庄路进入李村公园公交停车场。待郑庄停车场、广水路停车场建成后，我们将李村公园停车场的部分公交线路予以调出，以缓解停车拥挤、行车拥堵的状况。感谢您对交通运输事业的关心与支持！

    线下落实解决情况：5月27日，我委工作人员与网友电话联系，告之由于目前李村公园公交停车场是李村周边唯一的一处公交停车场，导致几乎所有进入李村的公交线路都要经夏庄路进入李村公园公交停车场。待郑庄停车场、广水路停车场建成后，我们将李村公园停车场的部分公交线路予以调出，以缓解停车拥挤、行车拥堵的状况。网友表示理解。

    53.网友：孙

    问题：请问;青岛的出租车营运到期后政府有回收的打算吗？这次出租车更新之后是公车公营还是和以前一样，现在北京在制定出租车条例，青岛有这方面的打算吗？谢谢

    答复内容：网友您好！我市本轮出租车经营权使用将于2014年陆续到期。目前，政府还没有制订有关出租车经营权使用的后续政策。请放心，本轮出租车经营权使用到期时，政府将会根据国家、省、市有关法律法规规定，结合实际情况，出台实施有利于我市出租客运行业健康、稳定、可持续发展的相关政策。我市现行《青岛市出租汽车客运管理条例》于2007年5月1日修订实施。感谢您对我市交通工作的关心与支持。

    线下落实解决情况：我局工作人员与网友电话联系。告知目前政府还没有制订有关出租车经营权使用的后续政策。请其放心，本轮出租车经营权使用到期时，政府将会根据国家、省、市有关法律法规规定，结合实际情况，出台实施有利于我市出租客运行业健康、稳定、可持续发展的相关政策。并告知我市现行《青岛市出租汽车客运管理条例》于2007年5月1日修订实施。网友对答复表示满意。

    54.网友：李可非

    问题：隧道公交已开通一年多，目前仍然存在很多问题：1、隧道1路线路过长，经过4所高校、3座医院，负担过重，每天乘客人满为患，给行驶安全带来很大隐患；2、隧道2 4路空驶率较高，线路过短，没有真正发挥隧道公交的作用；3、隧道5 6 7 8路线路重复、站点重复，也存在着上座率不高的问题；4、应该加开夜班隧道公交，晚上打车回黄岛的价钱为150元，且不打表，若能加开夜班隧道公交，将能从根本上杜绝过隧道不打表的情况，方便乘客出行；5、黄岛最重要的长江路，目前只有隧道3路跑，隧道公交的覆盖范围明显不足。在目前隧道费仍居高不下的情况下，隧道公交已成为青黄两地的普通百姓重要交通工具，可以说做好隧道公交工作对于西海岸经济新区的发展有重要作用，希望交通委的同志能协调黄岛区、国信集团等单位将隧道公交事业做好，服务青黄两区群众。谢谢

    答复意见：网友，您好！目前，胶州湾隧道公司对通行胶州湾海底隧道的公交车实行总量控制，8条隧道公交线路共配置220辆隧道公交车。针对隧道公交线路在节假日期间客流较大的情况，我们将会同公交企业积极应对，采取科学灵活的调度方式，增开区间车以及加密班次等办法，尽可能满足乘客出行需求。隧道8条公交线路主要通过薛家岛公交枢纽站和灵山卫公交枢纽站实现与黄岛区公交对接，再通过黄岛区公交线路实现客流集散。因黄岛区已有独立的城市公交系统，隧道8条公交线路通过黄岛区道路快速通行，并在沿途主要客流集散地设置部分站点，以方便乘客换乘。感谢您对我市交通事业的关心与支持！

    线下落实解决情况：5月27日，我委工作人员与网友电话联系，告之目前，胶州湾隧道公司对通行胶州湾海底隧道的公交车实行总量控制，8条隧道公交线路共配置220辆隧道公交车。针对隧道公交线路在节假日期间客流较大的情况，我们将会同公交企业积极应对，采取科学灵活的调度方式，增开区间车以及加密班次等办法，尽可能满足乘客出行需求。隧道8条公交线路主要通过薛家岛公交枢纽站和灵山卫公交枢纽站实现与黄岛区公交对接，再通过黄岛区公交线路实现客流集散。因黄岛区已有独立的城市公交系统，隧道8条公交线路通过黄岛区道路快速通行，并在沿途主要客流集散地设置部分站点，以方便乘客换乘。网友表示理解。

    55.网友：高

    问题：现在运行的327路公交车起点站：天泰城，终点站：虎山体育中心，就是一个超迷你的公交线路，线路太短了！周边的居民的目的地大多是李村，强烈呼吁将此公交路线延伸到李村，方便湘潭路及文昌路周边居民的出行，同时也能保证327路车的客流量有大幅的增加，对于公交公司和周边居民来说绝对是双赢，是否可行？为盼，谢谢！

    答复意见：网友，您好！目前，李村公园公交场站已经饱和，无法进一步延伸327路。公交线路以换乘为主，公交327路可在虎山军体中心和天泰城换乘其他线路的公交线路。感谢您对交通运输事业的关心与支持！

    线下落实解决情况：5月27日，我委工作人员与网友电话联系，告之目前李村公园公交场站已经饱和，无法进一步延伸327路。公交线路以换乘为主，公交327路可在虎山军体中心和天泰城换乘其他线路的公交线路。网友表示理解。