国际机场胶东机场建设指挥部网谈实录

    青岛新闻网3月28日讯 今天下午，特别邀请青岛国际机场集团有限公司胶东机场建设指挥部副指挥长吴有胜做客直播室，围绕“确保主体攻坚任务完成 服务全市经济社会发展”主题与广大网友进行交流。网民参与人数5587人次，网民在线有效发帖74个，吴有胜副指挥长现场答复59个问题。现场未答复的问题胶东机场建设指挥部将线下进行二次答复。敬请网民关注！

   青岛国际机场集团胶东机场建设指挥部副指挥长吴有胜（一排左一）与网民在线交流 （张力伟 摄影）

    以下为本场网谈实录：

    开场语:

    吴有胜 广大网友下午好，主持人下午好！很荣幸有这个机会与大家见面。首先，受集团公司领导的委托，向一直以来关注新机场建设，支持民航事业发展的网友们表示诚挚的感谢。其次，向大家汇报一下新机场建设进展情况。再就是希望通过《民生在线》这个平台，虚心听取网友们对老机场运行管理、特别是新机场规划建设的建议和批评。

    谢谢大家。

    在线问答： 

    留言板 吴指挥您好！

    青岛新机场的服饰类品牌是否全部交给拉格代尔这家公司来招商运作？请问这家公司是什么水平？有足够的招商运营能力吗？能否保证所有引入的品牌是直营或者官方授权店？作为吞吐量2000万以上的重要机场，所招的品牌一定要有正规的官方渠道才能保证品质。

    另外奢侈品牌是否只有国际隔离区才有，在国内区和值机大厅有没有规划？

    餐饮都计划招哪些品牌？GTC内是否有餐饮？

    望解答，谢谢

    吴有胜 网友您好，感谢您对青岛新机场航站楼商业的关心，相关情况如下：

    1.新机场航站楼商业将采取国内外公开招商模式。

    2.通过采用完善的招商体系及指标，我们将努力选拔出具有优秀运营能力的企业作为我们新机场航站楼商业的合作伙伴。引入的品牌无论是直营还是官方授权，我们都会在招商实际工作时进行严格审核。

    3.奢侈品牌不只分布在国际隔离区内，国内隔离区内也有规划，其中的优秀品牌还将采取双层店的展现形式。

    4.餐饮规划中西结合，中式正餐、中式快餐、西式快餐及本地小吃等都有涉及，品牌以大家耳熟能详的国内外优秀品牌为主。

    5.GTC商业规划正在优化调整。

    谢谢。

    留言板 之前机场建设的可行性研究报告称，胶东国际机场南部的村庄大半窑、小半窑、荒庄、葛布岭等村庄正式运营后，因飞机起降影响，环境噪音值超过75分贝，已超过国家规范标准，请问将为这些村庄采取何种措施解决噪音问题？

    吴有胜 网友您好，感谢您对新机场建设的关注。根据国家环保部批复的《青岛新机场工程环境影响报告书》意见，胶州市政府已将一期工程超过规范标准的2个村庄完成拆迁，本期所有拆迁已结束，征地拆迁工作由当地政府负责，感谢您的关注。

    留言板 吴指挥长，请问胶东新机场建成后与之相配套的高铁、地铁、机场高速能同步启用吗？

    吴有胜 网友您好，根据机场外围综合交通规划，高铁（包括济青高铁和青连铁路）将于2018年底建成通车；地铁8号线规划将于2021年全线建成通车；机场高速将于2019年与机场同步建成使用，感谢您的关注。

    留言板 请问新机场启用后，老流亭机场是封存备用还是移交开发？

    吴有胜 网友您好，感谢您对新机场建设的关注。根据新机场建设总体规划，新机场启用后，流亭机场将关闭，其最终用途将由上级研究决定，感谢您的关注。

    留言板 青岛机场去年新开了四条洲际航线，实现了三大洲直航。今年还将有几条洲际航线开通，对于二线城市机场来说是很大的进步。

    但是也存在一些问题，比如多数洲际航线都是首都航空开的，首航没有加入航空联盟，在国外航点无法做中转，即便在青岛，首航的国内航线也不多，中转客流相比联盟航司要少很多。同时航点分散，班次少也不利于形成长期稳定的客流。

    建议青岛机场多与三大联盟航司合作开通洲际航线，航点不宜太分散，尽量选择大型全球枢纽机场并且保证每周班次在5班以上。并且做好中转服务，简化中转流程，吸引更多的中转客流以保证洲际航线的上座率，使青岛机场在二线城市的洲际航线大爆发时期保持足够的竞争力

    吴有胜 网民朋友，您好！感谢您对青岛机场的关注和支持！

    首都航空目前可与海航及其旗下各家航空公司开展联运，凭借海航系密集的航线网络，能够有效辐射国内市场，发展中转业务。同时，通过与外航合作，可覆盖国外航线市场。此外，首都航 将依托在青洲际航线，加大过夜飞机投放，拓展航线网络，提升中转功效。目前首都航积极在青新开加密国内航线，并计划放置更多的适合长短航线运营的机型，在开发中转市场和培育洲际 航线方面具备良好的合作发展潜力。在洲际航点目标定位上，将重点选择欧美澳地区经贸、旅游、文化中心城市及产学研基地，在产业创新、服务和制造业发展方面应具备突出优势，有利于服务我市与国际化资源的高效衔接， 服务全市的战略发展。在航线班期方面将根据实际市场情况进行培养，在市场发展成熟的基础上适当增加调整班次。

    留言板 2020年夏季奥运会落户中国的邻居——日本首都东京，使得日本东京变成了继法国巴黎（1900,1924），英国伦敦（1908,1948,2012），美国洛杉矶（1932,1984），希腊雅典（奥运会发源地，曾举办过1896年首届奥运会，108年后的2004年再度回到希腊）第5个举办过两次（至少）奥运会（夏季）的城市，同时也是亚洲首个举办过两次夏季奥运的城市（日本上一次举办奥运时为1964年，同时还是亚洲首次举办奥运会），还是奥运会自2008年中国北京奥运会之后，时隔12年再次来到亚洲。而2020年东京奥运会正逢胶东新空港刚刚落成，到奥运会举办期间，会不会开办青岛——日本东京的“奥运会观赛专机”，方便岛城市民到日本观赏奥运比赛。

    吴有胜 网民朋友您好！感谢您对青岛机场的关注和支持。奥运会的开通将有力地促进跨区域间客货资源的往来互动。青岛新机场作为面向日韩的重要门户枢纽，具备良好的区位优势，届时将迎来广 阔的市场契机。我们将加大同航空公司的协作，顺应市场趋势，积极优化运力条件和运行环境，为广大市民观赏奥运比赛提供更多便利。

    留言板 目前以流亭机场为基地的航空公司似乎只有山航、东航、青岛航空三家，其中只有东航是天合联盟成员，这也限制了目前机场通过联程的国际通达范围。未来胶东机场建成后，空间相对更大，是否有计划引入星空联盟、寰宇一家旗下航空公司来建设基地？或者计划引入哪些非联盟航空？

    个人建议考虑引入国航或者深圳航空作为基地航空公司，通过其联盟优势拓展青岛机场通达范围。

    吴有胜 网民朋友您好，感谢您对青岛机场的关注！基地航空公司的数量规模对于枢纽机场的发展意义重大，相关引进事宜航空公司将统筹考虑与机场乃至整个地区战略发展需求的协同效应，同时进 行深入细致的规划与论证，涉及规划规划、政策、资源、保障等大量细节事项。青岛机场十分重视基地航空公司的引入，在基地公司引进方面会对航线网络、市场渠道、联盟合作等进行综合 考量，目前，青岛机场已同首都航空和厦门航空就在青设立基地事宜达成合作意向，相关工作正在按计划推进当中。

    留言板 您好，建议新机场学习其它国际机场先进经验在合适位置能设置观景台，为广大航空爱好者、摄影者及广大市民学习航空知识、推介、宣传新机场提供一个良好的场所，同时也能减少群众在机场周边围观，保证飞行安全。

    吴有胜 网友您好，感谢您对新机场建设的关注。目前，我们正在规划建设中，感谢您的关注。

    留言板 等胶东机场建成后，能不能建议在青岛市区内建设直升机场，连接胶东机场和青岛市区，还可以在即墨设置直升机场即墨站，在平度设直升机场平度站，在青岛西海岸设直升机场青岛西站，方便市民出行，现在的道路堵车太严重了，建议能在城市内建设直升机场来解决市民上下班堵车头痛带来的问题，建议能考虑一下。

    吴有胜 网友您好，国家鼓励通用航空发展，青岛市是低空开放试点城市之一，相关区市都在积极推进通航机场和起降点开发工作，但相关程序和要求都是需要报批的，感谢您的关注。

    留言板 建议在胶东机场建设的同时能在胶东机场内增设直升机场和直升机停机坪作为城市的枢纽站开通至青岛市区的空中快线，用直升机作为城市公共交通的模式现在在香港澳门、深训等地已经开始试运行了，建议能考虑一下。

    吴有胜 网友您好，直升机航线占有空域流量，在当前空域资源紧张的条件下，新机场飞行区等级较高，对空域需求较大，直升机航线对新机场航班运行影响较大，且资源浪费太大，一般情况新机场不会规划直升机航线，感谢您的关注。

    留言板 根据目前8号线的建设进度，已经无法配套胶东机场2019年运营。目前来看可选择的公共交通工具只有机场大巴和待建成的济青高铁。请问：

    1.机场大巴会延续现有的线路和发车间隔么？票价是否会上升？

    2.是否与铁路部门就济青高铁开通后停靠机场站的班次展开协商？

    3.请问2019年转场是强制的时间节点么？是否有可能部分转场，待地铁8号线开通后再全部转场呢？

    吴有胜 感谢网友对新机场的关心。

    1.新机场正在全面建设中，公共交通也在有序开工建设。机场巴士在满足旅客出行需求的基础上，会根据航班时刻、架次、旅客吞吐量、旅客交通便利性等多方位因素综合考虑，结合实际情况确定发车时间及票价。

    2.2018年底高铁将全线投入运营，具体的停靠班次将待后期运营单位予以确认和安排；

    根据“五年攻坚计划”，2019年是验收转场年，这是我们的既定目标，也是“军令状”，从我们目前的工程计划和施工进度来看，2019年我们将实现“一夜转场”，感谢您的关注。