青岛机场3.28材料

民生在线材料

(2017年3月28日)

主题

确保主体攻坚任务完成 服务全市经济社会发展

1.请问新机场建设进展情况？。

答：好的，主持人。下面，我简要汇报下新机场建设进展情况。

根据新机场建设五年攻坚计划，今年是 “主体攻坚年”，是新机场建设进程中最关键的一年。能否按期完成年度任务，将直接影响到2019年上半年新机场的转场启用。总体来看，前期新机场建设按计划有序、平稳推进。截止目前，累计完成投资90多亿元，占总投资的25%，完成155个子项目的招标，合同金额达195亿多元。除高地铁穿越段影响区外，航站楼主体结构已封顶，正在推进钢构网架安装及影响区的主体结构的施工。飞行区基本完成了土方回填和地基处理，正在推进场道垫层施工。综合交通的GTC，已经完成了主体结构施工。高地铁机场站站房代建工程，完成了航站楼穿越段90%、GTC穿越段60%的工程量。其它配套工程，基本完成工作区土方整理，正在推进配套办公、生活用房及综合管廊等工程的建设。

到今年年底前，航站楼将基本完成屋面和幕墙工程，启动室内精装施工及部分设备的安装。飞行区年底前展开场道及货运站工程施工，完成50%的总工程量。综合交通的GTC完成屋面及幕墙施工，高地铁站房完成主体结构施工。配套工程方面，除完成机场自身办公大楼和综合管廊土建施工外，还将启动不同投资主体的基地航空公司、空管、航油及驻场联检单位办公用房等工程建设。

2.请问，与现有流亭机场相比，新机场启用后的变化和意义有哪些？

答：好的，主持人。新机场“区域性枢纽，面向日韩门户”的功能定位，作为国家级综合交通重点工程，其建成启用后，与现有的流亭机场相比，不仅是量的扩张，而且有质的飞跃。

一是硬件设施明显改善。现在流亭老机场航站楼面积只有12万多平方米，一条4E级的跑道，设计年旅客吞吐量为1200万人次。而胶州新机场一期航站楼面积就达47.8万平方米（二期达70万平米以上），是现在流亭机场的4倍；建2条跑道，另规划预留2条，为4F级，可以起降当前最大的空客380、波音787机型；近期设计旅客吞吐量是3500万人次，远期可达6000-7000万人次。新老机场对比已不在一个数量级。

二是客服品质极大提升。航空出行，已由过去的小众高消费，变为寻常百姓日常旅行方式。为旅客提供高品质的服务，是我们的永无止境的追求。但目前受老机场硬件天花板的限制，难有大的突破。新机场启用后的“海之梦”人文装修环境，互联网+智慧自助服务，休闲娱乐于一体特色商贸等等，将会带给你全新的出行体验。我们下一步的目标，不求量的最大，要做品质最优的机场。

三是枢纽机场开启打造。相比老机场，新机场与老城区的距离远了一点，但立体零换乘综合交通网络的规划建设，可以实现1小时通达青岛全域。特别是后期东西南北四个方面地铁接入机场，更增添了全域全天候通达性。更大范围看，计划明年开通的济青高铁，从济南到新机场只要1个小时，加上青荣铁路、青连铁路等铁路网接入新机场，新机场影响力将辐射胶东半岛，乃至整个山东。可以预见，新机场的启用之刻，就是枢纽机场的打造之时。

四是对外开放优势构筑。进入二十一世纪，对外开放的竞争，一个重要方面，就是客货运的国际通达性、便捷性和时效性的竞争。洲际航线开发显得越来越重要。去年以来，在市委、市政府的大力支持下，先后开通法兰克福、旧金山、墨尔本、温哥华国际航线，实现了洲际航线开发的突破。今年我们又积极筹划开通迪拜、洛杉矶、莫斯科等直飞航线。新机场启用后，如同以上所说，硬件的改善，软件的提升，为开通更多国际航线奠定了基础，为搭建青岛乃至整个山东对外开放的平台创造了条件。到时，广大市民就可从家门口的机场直达五大洲，省去了转机的奔波劳苦。

五是发展带动作用显现。今年2月23日，习总书记在视察首都新机场建设工地时指出：“新机场是首都的重大标志性工程，是国家发展的一个新的动力源”。速度经济时代，航空产业对经济社会发展的带动作用越来越明显。老机场受地域限制，自身难以发展，带动作用有限。我市在新机场规划建设的同时，报请国家批准同步规划建设临空经济示范区，同步打造高端临空产业基地、对外开放引领区和现代化生态智慧空港城，对带动产业转型升级，促进城市发展战略实现，推进全市经济社会发展将发挥重要作用。