公安交警支队副支队长薛建设网谈实录

        贴号: 51

    网友: wap留言板

    标题: 1.现在上下班高峰期占用公交车到的私家车还是特别多，应该加大处罚力度。

    2.车道导向指示箭头建议离路口很远的地方就就应该正确标示，以免到路口紧急换道造成拥堵，或在上方增加电子指示牌。

    3.对于因路况不熟悉等客观原因造成的违章(非故意违章)，是否可以给予免罚的机会？

    4.青岛的路标确实太少，建议在主要干道十字路口增加道路名称指示牌。

    问题: 1.现在上下班高峰期占用公交车到的私家车还是特别多，应该加大处罚力度。

    2.车道导向指示箭头建议离路口很远的地方就就应该正确标示，以免到路口紧急换道造成拥堵，或在上方增加电子指示牌。

    3.对于因路况不熟悉等客观原因造成的违章(非故意违章)，是否可以给予免罚的机会？

    4.青岛的路标确实太少，建议在主要干道十字路口增加道路名称指示牌。

    网友您好，感谢您对公安交通管理工作的理解和支持。2、车道指示箭头按照国标要求应在路口前方施划三组，目前我市大部分路口均按该要求进行了施划。4、增加路口导向车道指示标志的项目已列入今年的市办实事，目前正履行政府招投标程序，计划市区安装400处此类标志，将于年底前全部完成。

    贴号: 46

    网友: wap留言板

    标题: 现在市区好多道路限速40公里，大家认为这是资源浪费，有勃交通疏畅。特别是有些地段是从80突然降到40，形成违章陷阱。甚至有人说是交警领导怕担责（辖区道路有事故会追责或工作考核受影响），干脆把出过事故的路段统统设为最低限速，而缺乏对道路行速的调研分析。可否运行一段时间后，做些数据分析，通盘考虑整体道路的行速规划。在澳大利亚曾见到道路限速实行动态管理，电子限速牌根据道路，天气，环境，交通状况进行时段调

    问题: 现在市区好多道路限速40公里，大家认为这是资源浪费，有勃交通疏畅。特别是有些地段是从80突然降到40，形成违章陷阱。甚至有人说是交警领导怕担责（辖区道路有事故会追责或工作考核受影响），干脆把出过事故的路段统统设为最低限速，而缺乏对道路行速的调研分析。可否运行一段时间后，做些数据分析，通盘考虑整体道路的行速规划。在澳大利亚曾见到道路限速实行动态管理，电子限速牌根据道路，天气，环境，交通状况进行时段调整，较好地解决关键路段的安全畅通。另外，有些道路匝口处有5公里限速，不知交警在这个车速上驾驶过没有，我的体验是车子起步，仪表盘上就直接显示10公里。

    网友您好，感谢您对公安交通管理工作的理解和支持。道路限速是依据法律法规的规定、参照道路设计速度确定的。限速40的地点一般为桥梁匝道、市区交通安全重点单位门前（学校、医院等）等路段，这些地点限速40是符合交通安全实际的。至于限速5公里的市政道路路段，市区暂未发现。

    贴号: 44

    网友: 留言板

    标题: 科学的施画导向箭头

    问题: 建议信号灯直行和左转同时放行的路口，可以有一个单独的左转道和一个直行加左转道，可是现在很多路口却是一个单独的左转道和一个单独的直行道，人为的给交通添堵。例如山东路北向南香港中路路口，鞍山路南向北镇江路路口等。

    网友您好，感谢您对公安交通管理工作的理解和支持。路口导向车道是根据道路设计方案及交通流实际数据来确定的。交警部门在实际交通管理工作中，积极优化调整路口导向车道设置，最大限度地提高路口通行能力，缓解交通压力。您提出的山东路香港路北向南方向第二条右转车道已改为直行右转车道，镇江路鞍山路路口交通配时及车道配置较为合理，暂不宜调整。