贴号: 46
网友: johawk
标题: 火车北站停车收费只设一个出口，造成汽车排队拥堵，耽误时间，是否有故意延误车主滞留时间多收费的嫌疑？！。
问题: 4月28下午，我开车去火车北站取票，从环湾大道进入火车北站停车场后，看手表显示3点一刻左右。然后步行去售票大厅取车票。整个售票大厅并没有几个人，我也很快拿到了车票。当我返回停车场准备离开时，没想到汽车收费两个出口仅开一处，不明就里汽车要两排合并成一路才能到达缴费出口，结果你争我抢，造成拥堵。收费速度很慢，仅前面有十余辆车排队的距离，等我把车开到收费口，就大概用了10分钟的时间。当我将缴费计时卡和两元零钱递给窗口收费员时，却被她告知要4元钱（每小时），我对停车计时提出了质疑。收费员说是电脑计时32分钟，按规定，超过一秒也要按一个小时来算！并叫来两个人（一男一女）帮助她劝说车主配合她缴费。
为了不使争执影响后面汽车缴费通行（后面车主已鸣笛表示不满）我不得已补交了一个小时的4元停车费。
青岛汽车北站停车收费按时计价没错，但是也引起我心中疑惑：
1、停车场本来设有两个收费出口，偏偏挡住一个不用。一个出口收费导致汽车排队拥堵，连汽车排队时间都纳入停车计费—
是故意所为？！是为了多创收、多收费？！停车场也太会赚钱了吧？！
2、尽管收费员说是电脑计时32钟（但是为何不向驾驶员出示证据）凭什么连收费票据也不给？
3、停车场你不想想，你已经耽误车主时间了，凭什么还要车主为耽误自己的时间再多掏钱给你？有这么“坑爹”的算计吗？
4、停车半小时收费2元 ，竟是“华而不实”的设计？！
设想，你如果开车到火车北站接送客人或者买票，从停车场入口计时开始：寻找车位—泊车—再步行至出站口—或到售票处—复返回停车场—开车排队—到出口缴费。
看谁能实现：“停车半小时 收费2元”的“惠民”设计？
5、半小时多1秒钟也按1个小时算，（电脑计时规定，）停车场的设计者们，我真服你了！
请各位开车去火车北站停车的网友注意了!停车请注意计时，索要停车凭证，千万不要落入“坑爹”陷阱！
嘉宾答复: 网友，您好！感谢您对青岛北站的关注。青岛北站东、西广场由青岛市的青岛北站联合管理办公室负责管理，不在铁路青岛北站的管辖范围内。建议您直接向该办反映，联系电话：58071706、58701705、58701706。
贴号: 45
网友: johawk
标题: 火车北站停车收费只设一个出口，造成汽车排队拥堵，耽误时间，是否有故意延误车主滞留时间多收费的嫌疑？！。
问题: 4月28下午，我开车去火车北站取票，从环湾大道进入火车北站停车场后，看手表显示3点一刻左右。然后步行去售票大厅取车票。整个售票大厅并没有几个人，我也很快拿到了车票。当我返回停车场准备离开时，没想到汽车收费两个出口仅开一处，不明就里汽车要两排合并成一路才能到达缴费出口，结果你争我抢，造成拥堵。收费速度很慢，仅前面有十余辆车排队的距离，等我把车开到收费口，就大概用了10分钟的时间。当我将缴费计时卡和两元零钱递给窗口收费员时，却被她告知要4元钱（每小时），我对停车计时提出了质疑。收费员说是电脑计时32分钟，按规定，超过一秒也要按一个小时来算！并叫来两个人（一男一女）帮助她劝说车主配合她缴费。
为了不使争执影响后面汽车缴费通行（后面车主已鸣笛表示不满）我不得已补交了一个小时的4元停车费。
青岛汽车北站停车收费按时计价没错，但是也引起我心中疑惑：
1、停车场本来设有两个收费出口，偏偏挡住一个不用。一个出口收费导致汽车排队拥堵，连汽车排队时间都纳入停车计费—
是故意所为？！是为了多创收、多收费？！停车场也太会赚钱了吧？！
2、尽管收费员说是电脑计时32钟（但是为何不向驾驶员出示证据）凭什么连收费票据也不给？
3、停车场你不想想，你已经耽误车主时间了，凭什么还要车主为耽误自己的时间再多掏钱给你？有这么“坑爹”的算计吗？
4、停车半小时收费2元 ，竟是“华而不实”的设计？！
设想，你如果开车到火车北站接送客人或者买票，从停车场入口计时开始：寻找车位—泊车—再步行至出站口—或到售票处—复返回停车场—开车排队—到出口缴费。
看谁能实现：“停车半小时 收费2元”的“惠民”设计？
5、半小时多1秒钟也按1个小时算，（电脑计时规定，）停车场的设计者们，我真服你了！
请各位开车去火车北站停车的网友注意了!停车请注意计时，索要停车凭证，千万不要落入“坑爹”陷阱！
嘉宾答复: 网友，您好！感谢您对青岛北站的关注。青岛北站东、西广场由青岛市的青岛北站联合管理办公室负责管理，不在铁路青岛北站的管辖范围内。建议您直接向该办反映，联系电话：58071706、58701705、58701706。
贴号: 44
网友: johawk
标题: 青岛火车北站管理问题
问题: 青岛火车北站西广场停车场管理混乱。4月25日晚上7:30接哈尔滨动车，西广场停车圽上百辆私 家车挤成一团，鸣笛声响彻夜空，只因为仅一个出囗，通过太慢。硬件高大上，管理低劣，现场无一管理人员。世园会当日开幕，各方宾朋云集青岛，火车北站停车场管理给青岛形象丢脸！建议有关部门现场治理，在旅游季节到来之际，给游客一个好印象！
嘉宾答复: 网友，您好！感谢您对青岛北站的关注。青岛北站东、西广场由青岛市的青岛北站联合管理办公室负责管理，不在铁路青岛北站的管辖范围内。建议您直接向该办反映，联系电话：58071706、58701705、58701706。
贴号: 41
网友: johawk
标题: 胶济铁路原来的李村河至娄山火车站区段到底还拆不拆了
问题: 现在北火车站已经投入使用了，那么胶济铁路原来的李村河至娄山火车站区段到底还拆不拆了，从沧口火车站出来穿越四流路，第四啤酒场，永平路，沧口飞机场的铁路专用线还到底拆不拆了，不能因为这一条老铁路而耽误了北火车站门口至四流路之间的道路建设，金水路的打通，汾阳路和兴城路的打通。
嘉宾答复: 网友，您好！青岛北站建成后，关于原有老线路的功能定位和去留，青岛市和铁路的有关部门正在规划论证中，尚未最终确定。关于您所说的经第四啤酒场的铁路专用线，目前仍在使用中，暂无拆除计划。
贴号: 39
网友: johawk
标题: 火车站外、的士挑客
问题: 火车站外、的士挑客、顾客无奈
嘉宾答复: 网友，您好！感谢您对车站的关心。火车站周边出租车管理归青岛市“火车站周边区域联合管理办公室”主管。该办除正常管理外，目前已组织市南交警、市运管处联合组成执法小组，每天由交警、运管四名同志组成的联合执法小组上岗执勤，确保火车站周边出租车和交通秩序。
贴号: 38
网友: 留言板
标题: 火车北站什么时候真正发挥作用
问题: 北站这么大的规模，投资这么大，开通这么久了，却只有寥寥的几趟列车可以停靠，大部分都不停靠，官方也说，北站将是主要站点，停靠大部分车次，现在看，根本不是那么回事，请给出一个说法，一个日程表！
嘉宾答复: 网友，您好！青岛北站是衔接胶济客运专线及下一步开通的青荣城际铁路、青日连铁路、胶济铁路高速线的枢纽性车站。目前青烟威荣城际线今年将开通济南到即墨段，预计明年将开通即墨到青岛段，此外随着市政配套设施的不断完善、健全，届时青岛北站的旅客运输能力将大大提升。北站自今年元月10日开通以来，停靠的客运列车也在逐步增加，7.1调图后，青岛北站除始发终到7对列车外，途经北站并办理客运业务的旅客列车将增加到9对，即上行：济南D6002(6：01/02)、北京南G184次（8：13/14）、上海虹桥G232（9：35/36）、长沙南G290(9：48/49)、银川K1286（11：28/59）、北京南G196（13：35/36）、济南D6014（16：44/45）、北京南（D334次17：23/24)、济南D6018（20：06/07）。下行：南宁K1135（6：15/42）、西安K913（10：32/53）、郑州1563（11：25/58）、烟台K8251(12：56/13：15)、武汉G259（14：40/41）、济南D6011（17：11/12）、济南D6013(18：09/10)、曹县5021(19：57/20：16)、济南D6017（22：12/13）。此外，暑运期间还将加开2对青岛北始发至济南的动车组临客，即青岛北～济南D6020次（9:20开），济南～青岛北D6019次（16:55到），青岛北～济南东D6022次（14:29开），济南～青岛北D6021次（21:15到）；在客流高峰时还将增开青岛～北京南动车1对，在青岛北站经停办理客运业务，时刻为：青岛～北京南D660次（青岛北5:48到/5:49开），北京南～青岛D659次（青岛北22:33到/22:47开），暑期临客及高峰时列车具体开行日期以车站公告为准。
贴号: 36
网友: 留言板
标题: 北站太不人性化了！
问题: 伟大的站长同志，北站出站那个大坡，年轻人爬上来都累，何况老人、妇女、儿童？是不是下了火车，我们的运输协议就结束了，乘客如何出站就不管了？
嘉宾答复: 网友，您好！感谢您对青岛北站的关注。青岛北站地下出站城市通道东侧在规划中是地铁和国铁的换乘大厅，此工程属于地铁配套工程，其电梯也属于地铁配套范围，目前已经联系地铁办加快电梯的安装，预计七月份安装完成投入使用。
贴号: 35
网友: 留言板
标题: 我很怀旧啊
问题: 青岛火车站是中国唯一下了火车就看大海的车站，叫人很欣慰。唯一叫人遗憾的就是德国式火车站建筑没了，天桥没了。
嘉宾答复: 网友，您好！感谢您对青岛火车站的关心。青岛火车站初建于1900年，竣工于1901年，是山东省最早的火车站，为纯粹的德国文艺复兴建筑风格。1991年，青岛火车站在原址改造重建，新钟楼增高了3米，这次扩建于1993年竣工。进入新世纪后，为适应青岛市经济快速发展的需要和迎接2008年奥帆赛，青岛火车站又于2006年11月进行了封闭施工，2008年投入使用，站房呈“U”形布局，同时形成“品”字形广场，由以前的3个站台扩建为6个站台、10条线路，可同时停靠10趟列车，比改造前的运输能力翻了一番。经历两次改造，青岛火车站红瓦黄墙的德式风格一直延续下来；同时，火车站的德式钟楼也一直保留原来外观，成为青岛的标志性建筑。经历百年风雨的青岛火车站将与时俱进，更好地为广大旅客服务，也欢迎您来站乘车出行。谢谢！