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标题: 建议开通高新区到台东的公交线路（含具体站点）
问题: 王主任，您好！
高新区优美的环境和较低的房价，吸引了一大批在市内工作的老百姓在此购房。但目前到主城区的公交线路只有761.765两条公交线路，而这两条线路并不经过高新区内的新建小区，到市区非常不方便。以世茂公园美地小区为例，居民要想去台东的话需要换乘3次公交车，加上等车的时间需要2个小时左右。
为方便在北岸新城生活居民的群众，建议开通一条新的公交线路：从高新区华贯路领秀*珊瑚湾始发，经过世茂公园美地、星雨华府小区附近，南行至火炬路，往东行驶…并761公交站牌，上环湾路后南行至火车北站处设站点…再在欢乐滨海城附近设站点……从瑞昌路立交桥下环湾后…在海信湖岛世家设站点……沿瑞昌路行驶至人民路…并30路线，最后到达台东。另外，由于路线较长，建议设立公交大站，在市区内只设立台东、小村庄、瑞昌路交人民路、湖岛世家等几个站点；环湾路上设欢乐滨海城、火车北站等站点；高新区内则设领秀珊瑚湾、世茂公园美地、星雨华府（河东路）等站点。
嘉宾答复: 网友您好！目前公交761路、763路、765路和908路，分别由高新区通往主城区的市政府、板桥坊、康宁路和青岛铁路北站；此外766路、767路由高新区通往汽车北站；高新区内还有762路、770路、771路、772路、924路、925路、927路等线路可与其他公交线路换乘，公交线网正在逐步完善中。随着城市建设的发展，该区域公交线路也在不断的优化调整中，来适应社会发展和民生需要。感谢您对交通运输工作的支持！
贴号: 301
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标题: 惜福镇铁骑山路
问题: 惜福镇铁骑山路新增了好多型居民区，人口越来越多，但到市中心的车却没有，道路也不够宽。政府是否有新的规划？另外地铁将来是否能延伸到此地？
嘉宾答复: 网友您好！城市公共交通需要通过合理的换乘实现出行目的。铁骑山路区域居民可通过乘坐111路、371路等公交线路，在李村、北岭、利津路实现换乘出行。如该区域有公交场站建设计划，我们将跟进适当优化调整其他的公交线路，更加方便市民的出行。感谢您对交通运输工作的支持！
贴号: 300
网友: wap留言板
标题: 强烈建议 请认真调研 落实民生
问题: 强烈建议青岛市交通委开通 白沙湾区域（保障房）走环湾大道到山东路下桥 走辽阳路或山东路的 大站公交车。 有了该线路，全国最大保障房就活过来了！！！ 交通委领导要作为啊！
嘉宾答复: 网友您好！白沙湾保障房是青岛市政府在城阳区建设的集中住房项目，在建房时，由于公交场站没有同步规划建设，给公交线路的开辟和调整带来困难，给看房市民出行带来不便。白沙湾保障房即将交付，市政府等各职能部门对白沙湾保障房的交通问题非常重视，多次召开协调会。我们也积极协调城阳区区政府、公交企业多次召开调度会，初步规划在6月份开通3条临时公交线路，分别由康宁路、铁路北站、李村公园开往白沙湾保障房。感谢您对交通运输工作的支持！
贴号: 299
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标题: 关于327路公交车的问题
问题: 班次太少，如果遇到雨天，或者公交车故障，甚至要等一个小时，另外车很破，噪音很大，还有就是有几个公交车司机态度恶劣
嘉宾答复: 网友您好！公交327路目前配车12辆，正常运行间隔约为10分钟一班，但因李村商圈道路拥堵、地铁施工的原因，车辆正常周转受到较大影响。我们要求公交企业要利用好智能调度系统，随时掌握线路的客流变化，机动灵活调度车辆，尽力保证线路的正常发车间隔，并做好服务工作，礼貌待客，为市民提供满意的出行环境。该线路车辆的更新，计划于2014年底前完成。感谢您对交通运输工作的支持！
贴号: 298
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标题: 银川东路何时打通？
问题: 银川东路何时打通？
嘉宾答复: 网友，您好！您反映的问题，不属于我委职责范围，我们将转给市城乡建设部门，您也可以直接向市城乡建设部门咨询，还请给予理解，感谢您对交通运输工作的支持！
贴号: 297
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标题: 黄岛安子片区的出行
问题: 黄岛安子片区这么多的居民，目前只有27路车进入安子，出行极其不方便。望领导调查并解决。
嘉宾答复: 网友您好！按照属地化管理原则，黄岛区内公交由当地政府负责，我们将把您的问题转给黄岛区。感谢您对交通运输工作的支持！
贴号: 296
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标题: 隧道6发车问题
问题: 隧道6发车是6点50，能不能提前到6点，因为隧道车本来就很挤，隧道六又是青岛和黄岛最方便的车，能不能早点发车，方便大众，隧道六晚上7点55就没了，每天太少了
嘉宾答复: 网友您好！目前在灵山卫公交枢纽站始发的4条隧道线路，隧道7路的首车时间是6点。市区返回开发区的隧道1路末车时间是21点、隧道2路的末车时间是22点，您可选择乘坐。感谢您对交通运输工作的支持！
贴号: 295
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标题: 隧道1路公交速度过低有严重安全隐患
问题: 目前隧道公交速度太慢了，全程限制不短于70分钟，导致隧道1路在路上时速都在40公里上下，慢的时候也就跑30，我说的是站间速度，不是加速减速的速度。路上限速60、80，隧道1跑30、40，挡住太多车了啊，导致大量车从其左右超车，有严重安全隐患
嘉宾答复: 网友，您好！由于城市公交的特殊性，从安全的角度考虑，依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，该条例第四十五条：机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度：（一）没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；（二）同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。市区公交限速50公里每小时，现有的车速不能提高。感谢您对交通运输工作的支持！
贴号: 294
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标题: 青岛公交的效率
问题: 27日青岛新闻网报道，公交集团开始摸底打卡机的情况，说是为一小时免费换乘提前准备。此项计划市政府年初已公布，现在着手准备是不是晚点了。现在交通拥堵情况非常严重，公交乘车难，运行速度慢，乘客出行占路时间较五年前增加近一倍，迟到率增加，工作效率降低。青岛公交真应该提提速了。
嘉宾答复: 网友，您好！首先向您解释一下，为降低市民公交出行成本，我市将实施的是公交换乘优惠而不是换乘免费，其中根据乘车票价的不同，分为免费换乘和优惠换乘两种情况。前期，我委会同相关部门和单位一直在加快推进该项工作，但因换乘优惠的实施模式、实施范围、技术保障、财政补贴等多个方面需要沟通对接和研究论证，现已初步拟定了工作方案。之前我们对读卡机情况也进行过摸排，现在正在进行的详细登记，是为更准确了解每条线路的具体情况并为下步升级改造提前做好准备，以便尽量压缩工期。由于需要开发系统软件、升级改造读卡机具，改造完成后还要对系统进行统一的联调联试以确保准确无误，大约需要5-6个月时间，计划年底前正式实施。目前，我委正在积极协调相关部门和单位加快推进，力争让广大市民早日享受到乘车换乘优惠。为缓解城市交通拥堵，提高道路通行能力，我市已将加强交通拥堵治理工作列入2014年政府工作报告，并建立了联席会议制度。市城乡建设部门牵头研究制定了2014年青岛市主城区交通拥堵治理措施和实施计划。为提高公交车辆运行速度，我委将积极协调市公安交警部门加快公交专用道的建设，并加大对违法占用公交专用道的处罚力度，切实维护公交路权优先。感谢您对交通运输工作的关心与支持！
贴号: 293
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标题: 大青岛大交通
问题: 青岛公共交通应该打破县域，不要胶州、胶南各自规划。由青岛市统一规划，做到路路通、乡乡通、镇镇通、县县通。这样更方便大青岛区域的人流、物流。
嘉宾答复: 网友您好！目前，我市正在研究制定《青岛市实施公交全域统筹工作方案》，初步思路是，在各区市各自
完成辖区内公交全域统筹的基础上，市交通运输委通过在两地交界区域建设公交换乘枢纽站，开通公交进
行对接，或将现有客运班车公交化运营等方式，解决各区市等地与青岛主城区的公交出行问题，实现城乡
居民公交服务均等化。感谢您对交通运输工作的支持！
贴号: 292
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标题: 红岛高新区到李村公交车
问题: 家住李村在红岛工作，交通十分不便。至今无李村到红岛公交车，每天上班都要倒公交车，单次行程要2个多小时，一天上下班在路上就要接近5个小时！再就是跨海大桥收费高，如果开车上班，工资都交路费了！建议开通李村到红岛的跨海公交车！
嘉宾答复: 网友您好！我们按照创建公交都市的实施方案，在公交场站得到落实的情况下，会逐步优化调整现有的公交线路，尽力减少个别区域市民出行需换乘多次的现象，让市民享受到乘坐公交出行带来的便利与实惠。感谢您对交通运输工作的支持！
贴号: 291
网友: junhaiqing1981
标题: 黄岛区公交线编号、黄岛区到市区的公交线、隧道收费、轨道交通
问题: 黄岛区的公交编号问题：
黄岛区由原来的胶南市、开发区合并后公交线路编号仍保留原有编号，容易造成混淆。
黄岛区的公交编号应像崂山区、城阳区的公交编号统一由青岛编号，便于大青岛的公交体系形成。
建议增加黄岛区与市区的隧道公交线路
目前隧道公交到达市区中心的，都是在市区的边缘地脚。建议开通或调整线路：
a市政府到薛家岛、灵山卫公交枢纽站、黄岛汽车总站的隧道线
b汽车东站到薛家岛、灵山卫公交枢纽站、黄岛汽车总站的隧道线路
c啤酒城到薛家岛、灵山卫公交枢纽站、黄岛汽车总站的隧道线路
d市北CBD到薛家岛、灵山卫公交枢纽站、黄岛汽车总站的隧道线路
建议隧道收费降为10元，直至停止收费，便于公交、汽车往来黄岛区与青岛市区之间，
建议地铁m1号线的黄岛始发站（峨眉山路站）延长至轨道交通R3线的灵山卫站，两站之间的直线距离不过2公里。可以充分发挥灵山卫公交枢纽站、R3线、地铁m1线灵山卫站的枢纽站作用，真正起到交通换乘方便。
嘉宾答复: 网友您好！青岛主城区和黄岛区的公交线路，分属不同的政府部门管理，对公交线号的整合目前尚不具备条件。2011年6月30日，我们陆续开通了8条隧道公交线路，实现了主城区与开发区、原胶南市的互联互通。隧道线路主要依托薛家岛和灵山卫公交枢纽站，与黄岛区和原胶南市已有独立的城市公交系统相衔接，起到快速集疏乘客的作用，进一步延伸将因为公交线路长度过长和受道路拥堵等影响，运行秩序难以保证，易出现运行间隔不均匀、乘车拥挤、服务质量降低等问题。因此，暂无开通隧道新线路和调整现有线路的方案。感谢您对交通运输工作的支持！
贴号: 289
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标题: 胶州公交应尽快实现城乡一体化
问题: 交通及不方便，领导百忙中看看，城阳的交通公交车宁可重复绕李王路也不越过桃源河那边的胶州李魏屯村，造成附近胶州村民出行太不方便花钱多出很多，享受不到大青岛给市民带来交通便利，强烈希望领导解决区区，区胶州市之间的交通
李哥庄镇新开发很多小区，大部分都是在青岛，城阳、李沧等地方工作，强烈建议开通从李哥庄到红岛、到城阳和李沧的公交，方便居民出行
嘉宾答复: 网友您好！目前，我市正在研究制定《青岛市实施公交全域统筹工作方案》，初步思路是，在胶州市等各市各自完成辖区内公交全域统筹的基础上，市交通委通过在两地交界区域建设公交换乘枢纽站，开通公交进行对接的方式，或将现有客运班车公交化运营等方式，解决胶州等地与青岛主城区的公交出行问题，实现城乡居民公交服务均等化。据了解，胶州市正在积极推进辖区内的城乡公交一体化改造，2014年5月1日，开通了市区至铺集、里岔等4条西南方向的城乡公交线路，待条件具备后，还将继续开通胶州市至各乡镇的公交线路，进一步方便市民出行。待胶州市城乡公交一体化工作完成及公交枢纽站建成后，我们将及时开通或调整相关公交线路，实现胶州市与市区公交线路的衔接。感谢您对交通运输工作的支持
贴号: 287
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标题: 隧道公交至西海岸汽车总站
问题: 灵山卫枢纽站什么时候取消，隧道公交直达原胶南市里。灵山卫枢纽站本来就是一些利益博弈的后果，现在胶南和黄岛都合并了，可以把它作为停车场
嘉宾答复: 网友您好！根据西海岸地铁建设需要，灵山卫公交枢纽站将作为地铁出入口，近期，我们正在会同黄岛区及公交企业研究制定公交线路调整方案。感谢您对交通运输工作的支持！
贴号: 286
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标题: 关于白沙湾的公交出行
问题: 我认为765开辟临时线到白沙湾保障房路线有待优化，建议康宁路发车后行驶到人民路北上到瑞昌路站左转走瑞昌路到环湾大道，因为在小村庄和瑞昌路设站可以极大解决从东部和市南来车路线的换乘，此路线的站点换乘四通八达，可以让来自台东，老市里，山东路，等等车辆换乘，这比在长途站拉客人，和杭州路稀少的客人更有利，临线的调整可以让765和765临时线形成有利的互补，极大的方便居民。 在此强调下，毕竟白沙湾区域的居民去长途站或在那换车的为少数，请政府实地调研，落实民生事项！
嘉宾答复: 网友您好！白沙湾保障房是青岛市政府在城阳区建设的集中住房项目。在建房时，由于公交场站没有同步规划建设，给公交线路的开辟和调整带来困难，给看房市民出行带来不便。白沙湾保障房即将交付，市政府等各职能部门对白沙湾保障房的交通问题非常重视，召开多次协调会。我们积极协调城阳区区政府、公交企业多次召开调度会，初步计划在6月份开通3条临时公交线路，其中由康宁路始发的快速公交线路，将途经四方长途站、环湾路至城阳区的白沙湾，沿途能衔接较多的公交站点，以方便居民的换乘出行。感谢您对交通运输工作的支持！
贴号: 283
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标题: 城阳区只在区内运营的公交的末班车何时能到21点以后？
问题: 城阳区只在区内运营的公交的末班车何时能到21点以后？请不要说103,502等城阳和市区间运营的线路，901,902,909,915等区内大线的末班车何时能到21点以后？
嘉宾答复: 网友您好！自城阳区客运班线公交化改造至今，城阳区域内始发和途经的公交线路已达57条、公交车数844辆，公交线网布局已经得到了极大的完善。2012年至今，公交企业已经对涉及城阳区域的22条公交线路的运营时间进行了延时服务。但随着部分区域的聚居人群逐步增多，个别公交线路的末车时间收车较早，已经不能满足市民的日常出行需要。下一步，我们将协调公交企业，在运力配备得到保证的情况下，再对部分公交线路的末车时间适当延长，让市民享受到乘坐公交车出行的便利与实惠。感谢您对交通运输工作的支持！
贴号: 282
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标题: 红岛高新区到李村开通公交车的问题
问题: 家住李村在红岛工作，交通十分不便。至今无李村到红岛公交车，每天上班都要倒公交车，单次行程要2个多小时，一天上下班在路上就要接近5个小时！再就是跨海大桥收费高，如果开车上班，工资都交路费了！建议开通李村到红岛的跨海公交车！
嘉宾答复: 网友您好！因途经胶州湾跨海大桥时公交车厢内不允许站立乘客，并严格限制乘坐人数，一般在线路两端的始发站就能实现满员乘坐，所以只能采用点对点的直达方式运行，无法满足更多人群的出行需要。高新快线属于一种新的尝试，目前尚无开通途经胶州湾跨海大桥公交快线的计划。随着公交线网的不断完善，我们将通过不断优化调整公交线路，努力使个别区域市民出行需多次换乘的现状得到改善。感谢您对交通运输工作的支持！
贴号: 281
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标题: 建议公交908车站通到罗家营口，双积公路什么时候开通
问题: 高新区河套公交偏少，901压力非常大，建议908通到罗家营，减少901路压力
另外，双积公路原来说2012年年底通车，后来说2013年，再后来说世园会之前，到现在没有通车的动静，请问您任内或者本世纪能通车么
嘉宾答复: 网友您好！我们按照创建公交都市的实施方案，在公交场站得到落实的情况下，会逐步优化调整现有的公交线路，尽力减少个别区域市民出行不便的现象，让市民享受到乘坐公交出行带来的便利与实惠。感谢您对交通运输工作的支持！
贴号: 280
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标题: 关于隧道公交的一点建议
问题: 薛家岛枢纽站是否应该进一步加以利用，隧道4路应该延伸至青岛火车北站，替代青岛临2路公交车，隧道2路延伸至青岛大学区域（线路综合现有路线合理安排）隧道5、6、7和8路有两条通往灵山卫枢纽站即可，而且一条走安子片区北沿着长江路到达灵山卫枢纽站，一条路线不变。剩余两路线，一条通往新街口，一条走嘉陵江路过嵩山隧道后立刻转入香江路到江山路后直达积米崖。其他线路亦应该加强实际实地调研，避免重复浪费公交资源，充分发挥现有公交资源，为老百姓提供最大化的服务。
嘉宾答复: 网友您好！根据国家标准《城市道路规划设计规范》，市区公共气电车主要线路（主要指市区无人售票车）的线 路长度在8-12公里为宜，这样的线路长度便于公交组织运营，车辆周转较快，运送效率高。如果公交 线路过长，一是车辆周转时间过长，会使车辆准点率下降，发车、配车都有一定的困难；二是驾驶员的劳动强度 较大，易造成疲劳驾驶，长生安全隐患；三是乘客乘车时间较长，易产生疲劳感。 目前，隧道公交线路的线路长度基本在在30公里以上，远远超出国家设计规范，导致运行秩序难以保证、乘车拥挤、 服务质量不高等问题。鉴于目前隧道公交线路运营的实际情况，不宜进行延伸。感谢您对交通运输工作的支持！
贴号: 280
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标题: 关于隧道公交的一点建议
问题: 薛家岛枢纽站是否应该进一步加以利用，隧道4路应该延伸至青岛火车北站，替代青岛临2路公交车，隧道2路延伸至青岛大学区域（线路综合现有路线合理安排）隧道5、6、7和8路有两条通往灵山卫枢纽站即可，而且一条走安子片区北沿着长江路到达灵山卫枢纽站，一条路线不变。剩余两路线，一条通往新街口，一条走嘉陵江路过嵩山隧道后立刻转入香江路到江山路后直达积米崖。其他线路亦应该加强实际实地调研，避免重复浪费公交资源，充分发挥现有公交资源，为老百姓提供最大化的服务。
嘉宾答复: 网友您好！根据国家标准《城市道路规划设计规范》，市区公共气电车主要线路（主要指市区无人售票车）的线 路长度在8-12公里为宜，这样的线路长度便于公交组织运营，车辆周转较快，运送效率高。如果公交 线路过长，一是车辆周转时间过长，会使车辆准点率下降，发车、配车都有一定的困难；二是驾驶员的劳动强度 较大，易造成疲劳驾驶，长生安全隐患；三是乘客乘车时间较长，易产生疲劳感。 目前，隧道公交线路的线路长度基本在在30公里以上，远远超出国家设计规范，导致运行秩序难以保证、乘车拥挤、 服务质量不高等问题。鉴于目前隧道公交线路运营的实际情况，不宜进行延伸。感谢您对交通运输工作的支持！
贴号: 279
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标题: 关于红岛高新区到李村何时开通公交车
问题: 家住李村在红岛工作，交通十分不便。至今无李村到红岛公交车，每天上班都要倒公交车，单次行程要2个多小时，一天上下班在路上就要接近5个小时！再就是跨海大桥收费高，如果开车上班，工资都交路费了！建议开通李村到红岛的跨海公交车！
嘉宾答复: 网友您好！因途经胶州湾跨海大桥时公交车厢内不允许站立乘客，并严格限制乘坐人数，一般在线路两端的始发站就能实现满员乘坐，所以只能采用点对点的直达方式运行，无法满足更多人群的出行需要。高新快线属于一种新的尝试，目前尚无开通途经胶州湾跨海大桥公交快线的计划。随着公交线网的不断完善，我们将通过不断优化调整公交线路，努力使个别区域市民出行需多次换乘的现状得到改善。感谢您对交通运输工作的支持！
贴号: 278
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标题: 关于红岛高新区到李村何时开通公交车
问题: 家住李村在红岛工作，交通十分不便。至今无李村到红岛公交车，每天上班都要倒公交车，单次行程要2个多小时，一天上下班在路上就要接近5个小时！再就是跨海大桥收费高，如果开车上班，工资都交路费了！建议开通李村到红岛的跨海公交车！
嘉宾答复: 网友您好！因途经胶州湾跨海大桥时公交车厢内不允许站立乘客，并严格限制乘坐人数，一般在线路两端的始发站就能实现满员乘坐，所以只能采用点对点的直达方式运行，无法满足更多人群的出行需要。高新快线属于一种新的尝试，目前尚无开通途经胶州湾跨海大桥公交快线的计划。随着公交线网的不断完善，我们将通过不断优化调整公交线路，努力使个别区域市民出行需多次换乘的现状得到改善。感谢您对交通运输工作的支持！
贴号: 277
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标题: 隧道通行费（多多参考发达地区做法吧）
问题: 上海自2000.5.1开始，取消收费。相应的，上海的经济就发达；特别是浦东发展很快；香港的隧道不收费；厦门隧道收费：外地车：12元/次；本地车，不额外收费，与其他桥隧一起，每年396元；青岛海底隧道太高了，对本地市民没有任何优惠，建议还富于民，加快西海岸经济发展。
嘉宾答复: 网友您好！青岛胶州湾大桥是由山东高速集团投资、建设、经营、管理的经营性收费公路，属于全省高速公路路网的一部分，施行高速公路联网收费，总投资约100亿元。根据国家、省有关规定，胶州湾大桥车辆通行费标准由省物价局制定，胶州湾大桥系企业投资建设的经营性公路，按照 “贷款修路，收费还贷”原则，通过收取车辆通行费用于偿还贷款和日常维护运营。因此，物价部门在制定大桥收费标准时还需充分考虑投资成本、财务成本以及运营成本，使投资者能按期偿还银行贷款，保证工程项目日常养护、维修费用以及取得合理回报，保证大桥的正常可持续运行。同时，桥隧间、桥隧与其他出行路径间的比价关系、市区交通承载力对桥隧通行能力的制约等因素也是影响定价的重要因素。目前胶州湾收费标准按照省物价局、省交通运输厅《关于青岛海湾大桥车辆通行费标准的批复》（鲁价费发〔2013〕66号）执行。感谢您对交通运输工作的支持
贴号: 276
网友: 留言板
标题: 隧道5.6.7.8更改线路
问题: 青岛开发区和胶南已经合并成新黄岛区，是不是可以考虑一下隧道5.6.7.8当中有些车走开发区长江路而不是都走滨海大道，毕竟长江路上下车的人多，
嘉宾答复: 网友您好！隧道5路、6路、7路、8路在沿途停靠站点设置时，已经充分考虑了与黄岛区和原胶南市已有独立的城市公交系统的相衔接，通过大站快车的形式起到快速集疏乘客的作用，目前暂无调整的方案。感谢您对交通运输工作的支持！
贴号: 275
网友: 留言板
标题: 建议：将307路公交的始发站由浮山后6小区东移至汽车东站
问题: 王主任：您好！为了方便同安路体育中心周边的百姓到台东方向出行，建议将307路公交原由浮山后6小区始发，东延至汽车东站始发，沿着同安路西行，到浮山后6小区后恢复原线路。谢谢！
嘉宾答复: 网友您好！公交线路长度过长，极易受道路拥堵等影响，造成运行秩序难以保证，运行间隔不均匀、乘车拥挤、服务质量降低等问题出现；您建议的线路走向，目前可乘坐223路、381路、631路等多条线路，通过合理的换乘均能到达。为节约公交运力资源，提高公交车辆使用效率，暂无延伸307路线的计划。感谢您对交通运输工作的支持！
贴号: 274
网友: eckert2010
标题: 隧道公交优化方案的建议
问题: 问题(151527)： 隧道公交优化方案，希望交通委积极采纳
建议隧道公交优化方案，希望交通委积极采纳
1，车辆配置方面，青岛市2014年采购的422辆电动公交到货后，给8条隧道公交线路增加配车60辆 其中隧道1增加5辆，隧道2增加13辆，隧道4增加13辆，隧道5678各增加5辆 剩余9辆开通隧道9路，定点发车（半小时一班）
2，隧道9路：市区-薛家岛枢纽站-漓江东路北辅道-长江东路-嘉陵江东路-青岛港南港区-江山路-新街口
3，增加隧道2路配车13辆，延长隧道2路到市政府或者福州路，南京路，或者往东到远洋广场，青岛大学都可以 如果无法停车，那就环行 不要说8-12公里那个规范，青岛市的公交车基本上都超过12公里了 不超过20里，哪能叫大站公交吗？ 另外延伸隧道2可以连接开发区和市南区东部 城阳很多去市南区东部的车，开发区为啥不行？后娘养的吗？
4，增加隧道4路配车13辆，撤销临2路，延伸隧道4路到铁路北站，解决西海岸到李沧的问题 解决西海岸到铁路北站坐火车的问题
5，隧道公交在嘉陵江东路-漓江路-漓江东路，海韵嘉园-北船职工公寓这一段过于集中 北船职工公寓这一个公交站就6条隧道公交 相反，长江东路，嘉陵江东路连接线，安子片区珠江路，环路，华顶山路 珠江路（衡山路以东段）一条隧道公交也没有经过建议海韵嘉园-北船职工公寓站由隧道5678承担运输任务！ 隧道1，3改道，具体方案如下
6，隧道1,3改道，本着不增加里程，不走拥堵路段，保持速度，保持大站车原则改道 隧道1，运行至嘉陵江东路站后，往前沿着嘉陵江东路和珠江路交叉口，进入珠江路，沿着珠江路走嘉陵江路连接线，进入隧道恢复原线路 或者方案2 隧道1，运行至嘉陵江东路和长江东路交叉口后，往前拐弯走长江东路-华顶山路-漓江东路恢复原线路 原嘉陵江东路站改停公路局站，不影响原来的乘客坐车隧道3，过码头休闲村站后进入衡山路，沿着珠江路东段直接往东走，走到安子片区内华顶山和珠江路交叉口往南走，到漓江东路恢复原线路 原隧道3，青云山路，海运嘉园站交由隧道5678承担
7 现在不分黄岛区和胶南了，所以需要重新定义和规划8条隧道公交线路的功能请市公交主管部门联合黄岛区交通主管部门积极听取市民建议，优化隧道公交，方便市民出行
8 对于灵山卫公交枢纽站和薛家岛枢纽站，请市公交主管部门联合黄岛区交通主管部门积极听取市民建议，重新定位和调整这两大枢纽站，重新规划，优化隧道公交，方便市民出行
西海岸开通地铁还是很遥远的所以希望交通委积极听取市民建议，东西海岸交流还是以公交为主
9 既然倡导隧道公交出行，少开私家车，减少市区的拥堵，那就尽快优化隧道公交线路，增加隧道公交车交通委权力范围内做不到的的事情可以找张市长李书记
10 关于估计换乘，已经看到了政府在努力鼓励市民换乘今年将出台换乘优惠，这是好事，希望换乘优惠可以下个月先从隧道公家开始试点但是不可否认，换乘次数太多，造成非常大的不方便所以建议为了方便西海岸去东海岸，和市区到黄岛胶南的乘客请尽量给他们减少换乘次数 25公里范围内尽量不要超过2次换乘对于隧道口的安子居住区，长江东路最好能直接坐上隧道公交一次换乘达到市南区东部
11 另外请市公交主管部门协调黄岛区主管部门增加途径和始发薛家岛枢纽站和灵山卫枢纽站的公交线路和配车 12 另外关于隧道公交的运力，因为充换电站的问题浪费很多运力希望交通委积极协调有关部门和国家电网，早日开工和完工规划的电动公交充换电站尽量早日减少电动公交充换电造成时间和资源浪费
嘉宾答复: 网友您好！隧道公交线路增加运力，需要得到市财政和国信隧道公司的确认同意方可执行。目前开发区已有独立的城市公交系统，隧道线路选择重点站点与之衔接，能起到快速集疏乘客的作用，暂无开通隧道新线路的计划。进一步延伸将因为公交线路长度过长和受道路拥堵等影响，运行秩序难以保证，易出现运行间隔不均匀、乘车拥挤、服务质量降低等问题，且与304路、312路区间、316路、501路完全重复，形成运力资源的浪费，不宜进行延伸。按照属地化管理原则，开发区内公交线网布局由当地政府负责，我们将把您的建议转给开发区。感谢您对交通运输工作的支持！